從混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)化的程度來(lái)看，本田緊隨豐田之后。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2007年豐田混合動(dòng)力汽車在美國(guó)混合動(dòng)力車市的份額為79%，本田排在第三，市場(chǎng)份額為10.2%。本田是除豐田外，另外一家在中國(guó)銷售混合動(dòng)力車的汽車制造商。今年年中，本田曾宣布將擴(kuò)大混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)規(guī)模，使其銷量在2010年超過(guò)20萬(wàn)輛。本田對(duì)混合動(dòng)力汽車的看重程度顯然不如豐田。早在2006年，本田總裁福井威夫在接受采訪時(shí)就曾表示，在車用新能源領(lǐng)域，本田有各種各樣的解決方案，混合動(dòng)力只是其中一種。

   今年6月，本田首款新型燃料電池汽車FCX Clarity(美國(guó)版)下線，下半年開(kāi)始在美國(guó)、日本租賃和銷售。本田對(duì)這款車的銷售目標(biāo)是1年內(nèi)達(dá)到10輛，3年內(nèi)達(dá)到200輛。這也是燃料電池汽車第一次量產(chǎn)、銷售。據(jù)了解，F(xiàn)CX Clarity與上一代車型相比，可節(jié)能20%，續(xù)駛里程提高30%。此外，“超級(jí)電容電池組”已被全新鋰離子電池組代替。有分析人士認(rèn)為，本田看重氫燃料電池車的原因可能在于它完全依靠燃料電池提供的電能驅(qū)動(dòng)車輛，尾氣中只有水，沒(méi)有二氧化碳。該公司有望在這一類型新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)方面拔得頭籌。外電報(bào)道，在北美地區(qū)，F(xiàn)CX Clarity在銷售時(shí)，除了要求消費(fèi)者有能力支付為期3年、每月600美元的分期付款外，只有本田認(rèn)可的顧客才能成為這款車的首批體驗(yàn)者。他們的年齡要在30～55歲，平均年收入在15萬(wàn)美元以上，還要有自己的小孩。這些消費(fèi)者之前至少擁有一輛汽車，并且要居住在洛杉磯、橘子郡地區(qū)的5個(gè)加氫站附近。目前來(lái)看，成本和燃料補(bǔ)充仍是制約氫燃料電池汽車進(jìn)一步推廣的因素。