自美國三大汽車巨頭相繼陷入困境以來，有關(guān)中國汽車廠商抄底的傳聞就一直不斷。陷入其中的長安汽車(3.67,0.00,0.00%,吧)、奇瑞汽車兩家公司近日分別公開澄清，否認(rèn)了相關(guān)收購傳聞。

   美國汽車業(yè)陷入困境對(duì)中國的汽車產(chǎn)業(yè)真的是一次難得的機(jī)遇嗎？中國的汽車產(chǎn)業(yè)是否會(huì)因此騰飛而成為世界汽車生產(chǎn)強(qiáng)國呢？

   缺乏抄底實(shí)力

   “抄底只是一個(gè)美好的愿望罷了。”對(duì)于最近不時(shí)傳出的中國汽車企業(yè)收購美國三大汽車廠商資產(chǎn)的傳聞，國泰君安分析師張宇這樣評(píng)說。

   張宇認(rèn)為，美國三大汽車廠商破產(chǎn)的可能性不大。汽車業(yè)是美國的支柱產(chǎn)業(yè)，可以提供200多萬個(gè)就業(yè)職位，三大汽車公司的破產(chǎn)必然會(huì)導(dǎo)致社會(huì)的不穩(wěn)定，這是美國政府所不愿看到的。而且作為美國制造業(yè)的象征，美國政府也不大　　可能將一個(gè)支柱性產(chǎn)業(yè)完全交由外國企業(yè)控制。

   業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，中國汽車企業(yè)抄底之說持否定態(tài)度的另一個(gè)原因是中國企業(yè)缺乏實(shí)力。“擁有近百年管理經(jīng)驗(yàn)的美國人都束手無策的公司，憑什么中國的企業(yè)進(jìn)入之后就一定能夠做好呢？”這是受訪者的普遍看法。在他們看來，無論是資金，還是管理能力，中國目前還沒有一家汽車企業(yè)擁有進(jìn)行如此龐大規(guī)模跨國收購的實(shí)力。

   國內(nèi)的汽車企業(yè)對(duì)此也有清醒的認(rèn)識(shí)。寧波華翔(3.93,-0.10,-2.48%,吧)證券事務(wù)代表韓銘揚(yáng)表示，“這次金融危機(jī)確實(shí)給中國汽車產(chǎn)業(yè)海外擴(kuò)張帶來了一個(gè)難得的機(jī)遇，相當(dāng)多的歐美汽車廠商都在低價(jià)拋售資產(chǎn)套現(xiàn)，而且很多價(jià)格低得以前難以想像。但是能不能抄底，更多的還是要看自己有沒有實(shí)力。”

   他透露，政府對(duì)于汽車企業(yè)走出去還是相當(dāng)鼓勵(lì)和支持的。但是在當(dāng)前形勢下，寧波華翔更多的會(huì)考慮“現(xiàn)金為王”的策略，以應(yīng)對(duì)越來越嚴(yán)峻的國內(nèi)形勢。對(duì)于海外出現(xiàn)的機(jī)會(huì)，寧波華翔現(xiàn)在仍在考量和評(píng)估，但是仍將以國內(nèi)市場為主。近日，國內(nèi)不少汽車廠商的澄清也表明了他們對(duì)于抄底歐美汽車業(yè)的謹(jǐn)慎。

   中國車企世界地位難改

   “原來是什么格局，未來還將會(huì)是什么格局。”聯(lián)合證券分析師姚宏光認(rèn)為美國三大汽車巨頭面臨的危機(jī)并不會(huì)從本質(zhì)上改變中國汽車產(chǎn)業(yè)在世界汽車業(yè)內(nèi)現(xiàn)有的地位。

   原因是，不論美國三大汽車巨頭是否破產(chǎn)，其資產(chǎn)不會(huì)消失，生產(chǎn)能力、生產(chǎn)技術(shù)也都不會(huì)消失。而且美國作為世界上最重要汽車消費(fèi)市場的地位也不會(huì)改變。這些基本因素的存在決定了中國汽車企業(yè)并不會(huì)因此次危機(jī)而改變自身的競爭地位。

   張宇估計(jì)，即使存在很大幅度的下滑，但是美國市場今年的新車銷售仍舊可以保持在1100萬輛-1200萬輛之間。但是中國汽車對(duì)美國市場的出口量一直微乎其微。

   因此，姚宏光認(rèn)為，中國汽車企業(yè)在此次危機(jī)中唯一可能獲得是這三家公司出售的部分汽車生產(chǎn)資產(chǎn)以及部分技術(shù)人才和技術(shù)。

   不過，張宇對(duì)此也不樂觀。他認(rèn)為，美國汽車業(yè)的這場危機(jī)“對(duì)中國企業(yè)而言不存在機(jī)會(huì)。”他認(rèn)為，中國汽車企業(yè)唯一的機(jī)會(huì)就是把汽車直接出口到歐美市場。但是現(xiàn)在來說，這些都是短期內(nèi)不可能做得到的。

   先做好自己的事

   雖然在這次席卷全球的金融危機(jī)之中我國的汽車市場所受的影響要小得多，但是今年以來的銷售下滑形勢也不容樂觀。

   根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)，全國11月乘用車共銷售52.28萬輛，環(huán)比下降2.9%，同比下降10.3%，這是繼今年8月之后，出現(xiàn)的第二次雙降局面。無論是經(jīng)銷商、還是生產(chǎn)商都面臨著極大的庫存壓力，部分經(jīng)銷商虧本甩賣的消息也不時(shí)傳出。

   聯(lián)合證券分析師姚宏光預(yù)計(jì)，經(jīng)濟(jì)景氣下滑在2009年將對(duì)我國汽車行業(yè)需求形成重壓，2009年1、2季度可能是銷售表現(xiàn)最壞的兩個(gè)季度。而且，銷售的下降會(huì)造成汽車企業(yè)盈利更大幅度的波動(dòng)。

   汪劉勝認(rèn)為，在這種形勢下，中國汽車企業(yè)最重要的是做好自己的事情，把國內(nèi)市場做好。畢竟目前國內(nèi)市場是全球最有吸引力的市場之一。