“在當(dāng)前世界金融危機中，發(fā)達國家虛擬經(jīng)濟泡沫的破滅，極大影響了實體經(jīng)濟的發(fā)展，企業(yè)的破產(chǎn)，股份的轉(zhuǎn)讓，為我國企業(yè)‘走出去’提供了難得機遇。我們要運用產(chǎn)業(yè)、人才、外匯儲備等優(yōu)勢，推動企業(yè)‘走出去’。”商務(wù)部對外經(jīng)濟合作司副司長陳林日前在2008年中國汽車零部件行業(yè)年會上表示。商務(wù)部國家機電產(chǎn)品進出口辦公室處長支陸遜、中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董建平等一致認(rèn)為，當(dāng)前形勢下，我國汽車零部件企業(yè)迎來了“走出去”的大好機遇。

   2008年中國汽車零部件行業(yè)年會現(xiàn)場

   汽車及零部件企業(yè) 對外投資潛力巨大

   陳林在題為“我國對外投資合作現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢”的演講中，解釋了“走出去”的含義。他認(rèn)為，“走出去”包括有實力的企業(yè)開展對外投資和跨國經(jīng)營，充分利用國際國內(nèi)兩個市場，優(yōu)化資源配置，拓展企業(yè)發(fā)展空間。

   中國汽車及零部件企業(yè)“走出去”的潛力巨大。據(jù)陳林介紹，2001年至2008年11月25日，經(jīng)商務(wù)部核準(zhǔn)和備案，汽車行業(yè)在境外投資設(shè)立136家企業(yè)，中方投資額11.2億美元，其中整車企業(yè)16家，投資額為8.4億美元；汽車及零部件貿(mào)易企業(yè)64家，投資額為0.81億美元；汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)47家，投資額為1.66億美元；研發(fā)設(shè)計企業(yè)8家，投資額為0.18億美元；汽車租賃企業(yè)1家，投資額為0.1億美元。

   一般而言，吸引外資大國也是對外投資大國，但從對外投資與吸收外資的比例看，2006年，發(fā)達國家平均為1.19，發(fā)展中國家為0.46，轉(zhuǎn)型經(jīng)濟體為0.27，而中國僅為0.23。“這一方面表明中國的對外投資水平較低，規(guī)模較小，發(fā)展嚴(yán)重滯后。另一方面也說明中國對外投資增長空間很大。” 陳林表示。

   多項政策并舉支持企業(yè)“走出去”

   支陸遜在講話中指出，當(dāng)前金融危機對我國汽車零部件企業(yè)的沖擊是結(jié)構(gòu)性的，這個結(jié)論是對大量機電產(chǎn)品出口情況分析之后得出的。他發(fā)現(xiàn)，擁有自主品牌、核心競爭力強、產(chǎn)業(yè)鏈條較長的企業(yè)，出口受到的沖擊比較小。支陸遜對未來汽車零部件企業(yè)出口保持樂觀：“近幾個月的出口數(shù)據(jù)顯示，我國汽車零部件對海外售后市場的出口是保持增長的。”

   支陸遜認(rèn)為，中央已經(jīng)或正在出臺一系列鼓勵出口的政策。首先是出口退稅率調(diào)高、增值稅轉(zhuǎn)型等政策。此次國家全面實施增值稅轉(zhuǎn)型，可減輕企業(yè)因固定投資而形成的1200億元稅負(fù)。其次是拓展中央外貿(mào)發(fā)展資金的使用范圍，為汽車及零部件企業(yè)搭建共性的基礎(chǔ)平臺，目前已經(jīng)投入3億元，準(zhǔn)備搭建十幾個平臺，明年的支持力度會更大。再次，中央鼓勵企業(yè)積極利用國內(nèi)外商業(yè)銀行，采取多種方式，減少海外訂單緩付款給汽車企業(yè)帶來的風(fēng)險。最后，還有一些正在進行中的工作，比如積極開展雙邊認(rèn)證工作，豐富援外方式，幫助汽車企業(yè)進行海外的品牌推介，規(guī)范汽車出口秩序，加快企業(yè)售后服務(wù)體系的建立等等。

   支陸遜強調(diào)，中國與歐美發(fā)達國家的汽車產(chǎn)業(yè)是結(jié)構(gòu)性的互補關(guān)系，并非競爭關(guān)系。我們在制造成本、工業(yè)基礎(chǔ)、配套能力等方面具有較強優(yōu)勢，在歐美國家汽車行業(yè)日益衰落及我國大力支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況下，我國汽車工業(yè)具有承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的能力和條件。

   抓住目前“天大”的機遇

   董建平認(rèn)為，當(dāng)前金融危機來勢兇猛，我國汽車市場進入了“冬天”。趁此機會進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，我國汽車零部件企業(yè)要找出自身不足，著力提升企業(yè)競爭力，把危機轉(zhuǎn)化為機遇，密切關(guān)注全球汽車產(chǎn)業(yè)的形勢，尋找有利于企業(yè)自己的商機。他建議，我國具備一定經(jīng)濟實力的零部件企業(yè)應(yīng)審時度勢，積極與國外零部件企業(yè)進行技術(shù)合作，購買產(chǎn)品、核心技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備。綜合實力強大的零部件企業(yè)集團，應(yīng)適時并購或入股國外陷入困境的中小零部件企業(yè)，獲得產(chǎn)品的品牌、技術(shù)、銷售渠道，拉長產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

   支陸遜認(rèn)為時不我待。現(xiàn)在，一個良好的機遇擺在我國汽車產(chǎn)業(yè)面前，隨著人們消費能力下降，對品牌的重視程度也會下降，反而對性價比的重視程度會越來越高，我們要牢牢把握汽車產(chǎn)品消費線下移的時機。數(shù)據(jù)顯示，我國機電產(chǎn)品價格是國際同類產(chǎn)品價格的3/4或2/3。這意味著，未來我國汽車產(chǎn)業(yè)將顯示較強競爭力。“但是，機遇面前，我國企業(yè)仍要苦練內(nèi)功，促進結(jié)構(gòu)升級。”他建議中國汽車及零部件企業(yè)要抓住目前“天大”的機遇，引進國外產(chǎn)品品牌、技術(shù)和人才。據(jù)他介紹，目前不少汽車技術(shù)專家向他表達了回國的愿望，而當(dāng)下引進國外人才的成本也開始下降。

   支陸遜認(rèn)為，上世紀(jì)70年代，日本汽車工業(yè)的發(fā)展就歸功于在石油危機中抓住了海外機遇，大量引進了技術(shù)和設(shè)備。“如果國內(nèi)汽車及零部件企業(yè)把握不住時機，今后5年國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不發(fā)生根本性變化的話，那時自主品牌企業(yè)的機遇就更少了。”支陸遜擔(dān)憂地說。