日本國內(nèi)輿論驚呼，日本正面臨日益嚴(yán)重的“汽車業(yè)蕭條”，特別是“豐田神話”的破滅，讓日本人對(duì)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)前景的擔(dān)憂與日俱增。面對(duì)不斷惡化的局勢(shì)，無計(jì)可施的日本車商正在考慮效仿它們的美國對(duì)手，向政府求救。日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、本田公司董事長(zhǎng)青木哲本周在接受日本多家媒體聯(lián)合采訪時(shí)表示，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下滑導(dǎo)致全球汽車銷售萎靡的情況下，國內(nèi)汽車廠商將“視情況而定”，“如有必要”將考慮向日本政府尋求資金援助。

   青木哲稱，從保護(hù)自由貿(mào)易的角度而言，針對(duì)國內(nèi)特定產(chǎn)業(yè)的保護(hù)措施似乎有不當(dāng)之嫌，但他同時(shí)表示，日本國內(nèi)汽車、卡車、摩托車廠商組成的汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員中正在傳出應(yīng)該尋求政府救援的呼聲。只不過，目前尋求援助的聲音還是少數(shù)。青木哲說，如果汽車行業(yè)會(huì)員要求援助的呼聲進(jìn)一步高漲，協(xié)會(huì)將就此展開研究。不過，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣二階俊博日前表示，“與美國汽車三巨頭相比，日本的汽車業(yè)依然實(shí)力強(qiáng)勁”，他認(rèn)為，目前還無需來自政府的直接資金援助。

   和美國、日本一樣，汽車業(yè)的困境在許多其他國家也引起高度關(guān)注。比如，在美國政府出臺(tái)對(duì)美汽車業(yè)救援方案一天后，加拿大政府就在本月20日宣布向同樣陷入困境的加汽車業(yè)提供40億加元(約32億美元)的貸款。而在歐洲，據(jù)稱歐洲汽車制造商聯(lián)合會(huì)正要求歐盟委員會(huì)出臺(tái)一項(xiàng)400億歐元的行業(yè)拯救計(jì)劃。而歐盟輪值主席國法國則在積極醞釀出臺(tái)汽車業(yè)救援方案。俄羅斯政府日前也宣布，2009年將撥款67億盧布(約2.4億美元)對(duì)本國陷入困境的汽車工業(yè)進(jìn)行多方位扶植。

   汽車業(yè)的榮衰與整體經(jīng)濟(jì)狀況關(guān)聯(lián)密切，而在世界經(jīng)濟(jì)未來一段時(shí)間仍可能深陷低迷的背景下，全球汽車行業(yè)當(dāng)前和未來一段時(shí)間都面臨生存危機(jī)。德國大眾汽車公司CEO溫特科恩日前在接受采訪時(shí)表示，汽車行業(yè)銷量下滑的局面將會(huì)持續(xù)，在某些情況下甚至還將惡化。他稱。“整個(gè)行業(yè)面臨著痛苦的改變。”