福無雙至，禍不單行。最近，華盛頓的頭頭腦腦們在衡量通用和克萊斯勒提出的接近400億美元的援助的同時，不得不為資金枯竭的零部件企業(yè)思考出路。

   幾天前，零部件企業(yè)向財政部提出了185億美元的緊急貸款需求。這些企業(yè)中有三分之二都面臨財政困難，而今年截至目前的汽車生產下滑使這種困難愈演愈烈。

   眾所周知，零部件供應商發(fā)貨45天到兩個月以后才能收到錢。據(jù)此觀察家們警告說，3、4月間，整車企業(yè)年初的生產停頓開始反映到資產負債表，零部件企業(yè)可能由此迎來一次倒閉潮。

   "這個行業(yè)處在一種罕見的糟糕狀態(tài)，近年一月以來，這種狀態(tài)沒發(fā)生任何改變"，投資商Wilbur Ross日前在一次行業(yè)會議上說，"等到了3月，整車企業(yè)將沒有能力支付賬單"。

   然而，業(yè)內人士同時表示，需要救助的零部件企業(yè)數(shù)量太多，救助通用和克萊斯勒的方式不能照搬。他們中的許多人認為，為了避免美國的零部件供應基礎出現(xiàn)問題，美國財政部可能會考慮貸款轉持股的方式來支持零部件企業(yè)，前提是該企業(yè)提出破產保護。

   前些年，F(xiàn)ederal-Mogul Corp和Dura Automotive Systems這兩家零部件公司在破產保護后成功實現(xiàn)了重組，但普華永道認為，由于缺乏貸款和貸轉股資源，這樣的方式在眼下也許行不通。"這一次，零部件企業(yè)可能要接受政府貸款轉為持股，這幾乎是惟一的選擇"，密歇根州的重組咨詢公司O'Keefe & Associates的專家Brad Coulter說，"關鍵的問題是銀行何時愿意掏腰包"。

   歷史是最好的鏡子。2005年德爾福申請了破產保護，但隨后發(fā)生的事情讓這家公司至今仍深受其累：以Appaloosa Management為代表的為德爾福提供破產后貸款的幾家公司去年4月又收回了25.5億的貸款計劃。

   "德爾福的教訓在前，零部件供應商們也知道貸轉股的風險，但現(xiàn)在他們沒有別的選擇以擺脫危機"，投資公司Macquarie Capital的執(zhí)行經(jīng)理Michael Bruder說。他同時還認為，不管立法兩院高不高興，美國政府必須幫助這個所涉甚廣的行業(yè)，一旦零部件行業(yè)垮了，北美甚至全球的汽車制造都要受影響。

   另一個不得不正視的情況是，這次危機之前，美國的零部件企業(yè)們已經(jīng)飽受生產成本提高和整車企業(yè)壓低價格的雙重困擾。普華永道測算，2003年到2007年美國排名前20的零部件企業(yè)的平均毛利潤水平都在2%以下。"4到5年以來零部件供應商的利潤在反復被擠壓，在一些時候，你必須讓這些企業(yè)也有賺頭，否則他們連自己的供應商也支付不起"，Michael Bruder說。

   據(jù)美國汽車和設備制造聯(lián)合會估計，三月份，供應商們從底特律汽車企業(yè)拿到的錢會降低到24億美元，而去年11月這個數(shù)字還有87億美元。零部件企業(yè)慣常用應收款來獲得銀行營運資金信貸，但金融危機以來，考慮到通用和克萊斯勒可能倒閉的高風險，銀行一并停止了這項貸款業(yè)務。

   偉世通公司一周前表示，該公司很有可能無法履行它和它的債主之間達成的約定，原因是這家公司連續(xù)10個季度虧損。分析人士指出，大供應商的經(jīng)營慘狀對北美所有整車企業(yè)來說都是不可承受之重，整車廠已經(jīng)沒有時間和精力去重建供應商體系。如果這種情況發(fā)生，整車企業(yè)的重組計劃有可能泡湯，而美國政府已經(jīng)拿出的174億美元和即將拿出的220億美元都可能打了水漂。

   一家咨詢公司的管理人員說："美國的汽車業(yè)現(xiàn)在就像在橫渡大西洋，如果不繼續(xù)掏錢救助零部件企業(yè)，這次橫渡很可能失敗，但現(xiàn)實的情況是讓誰拿出錢來都不容易。"

   國際零部件業(yè)新動向

   Guardian Company收購Siegel-Robert Automotive

   本月初在日內瓦國際汽車展上發(fā)布的消息稱，兩家領先的汽車飾件供應商Guardian Automotive和Siegel-Robert Automotive已經(jīng)取得合作，以攜手共同打造出一個在產品覆蓋面和全球影響力方面達到業(yè)界頂尖水平的全球性大品牌公司SRG Global。

   這家新的公司總部位于底特律附近，在北美、歐洲和亞洲等主要世界市場上擁有制造業(yè)務。它將成為全球最大的汽車鍍鉻塑料部件制造商之一。

   Guardian Automotive的母公司Guardian Company不久前收購了Siegel-Robert Automotive，新成立的SRG Global.將作為Guardian Company旗下子公司經(jīng)營Guardian Automotive和新收購的Siegel-Robert Automotive的原有業(yè)務。

   SRG Global 在世界各地擁有約4000名員工，其中有3100名員工效力于6家美國制造工廠和技術中心。其他工廠則設在中國和西歐。

   不僅提供4.5億美元支持 通用將收購德爾福轉向機業(yè)務

   據(jù)法新社北京時間3月4日消息，通用汽車3月3日稱，該公司將推進對德爾福追加1.5億美元的援助，并考慮收購德爾福的轉向機業(yè)務，后者如今處于破產保護狀態(tài)。

   "這部分業(yè)務將比現(xiàn)在更加獨立地運營，至少在短期內將完全成為通用汽車的一部分"通用在一份聲明中說。

   同時，通用還表示該部分將繼續(xù)推出新的技術、尋找新的商機，以期開拓廣泛的用戶群體從而在中長期實現(xiàn)自負盈虧。這份交易將在今年第2季度達成，但通用并沒有透露包括勞動關系、產品計劃、技術能力、部門設置等其他信息。

   通用認為，3月24日，前期3億美元、總計4.5億美元的資金支持將開始落實。但這份協(xié)議仍需要通用董事會、破產保護法庭和美國財政部的批準。財政部由于提供給通用134億美元貸款，如今在通用擁有很大發(fā)言權。