德國(guó)的不來(lái)梅港是歐洲最大的機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)運(yùn)港。受危機(jī)影響，不來(lái)梅港目前業(yè)務(wù)量下降，汽車“壓港”嚴(yán)重。“情況非常糟糕。今年頭兩個(gè)月，汽車轉(zhuǎn)運(yùn)量下降了50%，集裝箱業(yè)務(wù)量下降了大約35%，”不來(lái)梅州經(jīng)濟(jì)與港務(wù)部長(zhǎng)海納·黑瑟爾博士憂心忡忡地對(duì)記者說(shuō)。11日，記者在不來(lái)梅港汽車專用碼頭看到，幾萬(wàn)輛簇新的機(jī)動(dòng)車整齊地停放在廣闊的停車場(chǎng)上，蔚為壯觀。與此同時(shí)，一艘能裝載5000輛小汽車的汽車滾裝船正在下貨，一輛輛韓國(guó)現(xiàn)代汽車正從船艙里次第開(kāi)出。看到如此繁忙的景象，幾乎壟斷了不來(lái)梅港汽車轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)的不來(lái)梅物流集團(tuán)副總裁庫(kù)爾一點(diǎn)都樂(lè)不起來(lái)。他告訴記者，不來(lái)梅港汽車碼頭進(jìn)多出少，目前已經(jīng)停放了7.5萬(wàn)輛汽車，“壓港”現(xiàn)象嚴(yán)重。

   受危機(jī)影響，整個(gè)歐美的汽車零售市場(chǎng)進(jìn)入寒冬。去年圣誕節(jié)和今年新年期間，奔馳、寶馬、大眾等汽車巨頭都先后采取了停產(chǎn)措施，其中奔馳位于總部附近的生產(chǎn)線停產(chǎn)達(dá)5個(gè)星期。不來(lái)梅港有著現(xiàn)代化的汽車裝卸、檢驗(yàn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送體系，能輻射中東歐和北歐，包括烏克蘭和俄羅斯。庫(kù)爾說(shuō)，目前東歐和俄羅斯的市場(chǎng)下滑非常嚴(yán)重。應(yīng)邀到訪不來(lái)梅的中國(guó)奇瑞(參數(shù)配置)國(guó)際公司副總經(jīng)理馮平女士告訴記者，今年以來(lái)烏克蘭汽車銷售起碼下降了70%，俄羅斯更厲害，是直線向下的陡降。

   由于汽車訂貨和運(yùn)輸存在時(shí)差，還有一些目的地是不來(lái)梅的汽車滾裝船還在路上，不來(lái)梅港的汽車“壓港”問(wèn)題會(huì)更嚴(yán)重。另外，由于銀行銀根緊縮，一些汽車銷售商無(wú)法從銀行貸到款，無(wú)法提貨，這也是造成“壓港”的另一個(gè)原因。庫(kù)爾說(shuō)：“去年我們創(chuàng)紀(jì)錄地轉(zhuǎn)運(yùn)了200萬(wàn)輛汽車。今年我們已不想達(dá)到這個(gè)數(shù)字，我估計(jì)總業(yè)務(wù)量起碼會(huì)下降10%。”庫(kù)爾說(shuō)：“不知道危機(jī)還會(huì)持續(xù)多久，汽車銷售市場(chǎng)何時(shí)翻身，希望3月份的汽車銷售數(shù)字能有所改觀。”

   不過(guò)，具有戰(zhàn)略眼光的不來(lái)梅港已經(jīng)在關(guān)注危機(jī)過(guò)后如何開(kāi)拓物流，特別是來(lái)自中國(guó)的業(yè)務(wù)。12日，該港口舉行世界物流大會(huì)，專門邀請(qǐng)奇瑞、華泰、力帆、福田、中華、北汽等6家中國(guó)自主品牌的汽車廠商以及中遠(yuǎn)、中海運(yùn)等中國(guó)的物流企業(yè)與會(huì)，探討如何應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)以及開(kāi)展未來(lái)的合作。