即將在奧地利首都維也納召開的國際公共運輸聯(lián)盟代表大會上，梅賽德斯-奔馳Citaro燃料電池混合動力客車將首次與公眾見面。在全球“共創(chuàng)未來交通”的倡議感召下，這一新款客車代表戴姆勒新一代燃料電池混合動力客車的最高制造水平。

梅賽德斯-奔馳Citaro燃料電池混合動力客車

   因為完全依靠氫能源作動力，新款客車在運行過程中，不僅不會產(chǎn)生任何污染物，而且基本上不會發(fā)出任何噪音。鑒于這些優(yōu)點，該款客車尤其適合在城市中心地帶和一些特大城市普及，是人類在未來城市交通運輸解決方案上又邁出的堅實一步。

 
   今年秋季，該款客車還將在歐洲各大城市經(jīng)過大規(guī)模的集中測試。自2003年以來，總共有36輛裝有燃料電池動力系統(tǒng)的梅賽德斯奔馳Citaro系列客車接受了歐盟嚴(yán)格的測試。36輛客車總共運行13500小時行駛200萬公里。最后結(jié)果顯示環(huán)保燃料電池驅(qū)動的客車能夠滿足城市公交車輛日常運行的實際要求。

   吸收了配備燃料電池系統(tǒng)和柴油混合動力系統(tǒng)技術(shù)要素，新款Citaro燃料電池混合動力客車進(jìn)一步改進(jìn)了客車的燃料電池系統(tǒng)，并配備了全新的驅(qū)動系統(tǒng)，使客車達(dá)到最佳運行模式。同時，客車上安裝的反饋制動裝置能有效幫助客車在運行過程中節(jié)省10%到25%的氫能源（節(jié)省程度依據(jù)具體交通路況而定）。與之前推出的Citaro G BlueTec 混合動力客車一樣，Citaro燃料電池混合動力客車也安裝有輪轂電機(jī)（Hub Motor）的車軸、鋰離子充電電池以及為電動部件提供電力的供電系統(tǒng)等。