在瑞典第二大城市哥德堡，環(huán)境問題是一直是當?shù)卣P(guān)注的焦點之一。從哥德堡市交通委員會的政府官員，到交通管理辦公室的工作人員，到公交車采購部門，最后到哥德堡公共電車公司，對車輛在環(huán)保方面都有一系列嚴格的要求。近日，該市正在參加一項沃爾沃新款混合動力公交車的實地檢測。

圖  在瑞典哥德堡進行檢測的沃爾沃混合動力公交車

   多年來，為重型汽車提供混合動力一直是多家企業(yè)努力的方向。但是，由于混合動力車的高成本和在減排方面的低成效，這種新型車輛一直未能成功地打入主流市場。日前，由沃爾沃集團推出了一款新型混合動力公交車將有望改變目前的窘境。安裝了一個柴油發(fā)動機和一個電動機，新公交車可以在雙引擎或者任一單引擎驅(qū)動下運行。另外由于提供了電力驅(qū)動，這種新型公交車的柴油發(fā)動機要比普通公交車上安裝的柴油發(fā)動機的體積要小。目前，沃爾沃公司已經(jīng)掌握了這種可以廣泛應(yīng)用于公交車，卡車和建筑設(shè)備的混合動力技術(shù)，并有望進一步降低車輛制造成本。

   

   這種新型混合動力公交車在剎車時，制動過程產(chǎn)生的能量可以儲存到安裝在公交車頂部的電池里，必要時為電動機提供能量。而當公交車在各個站臺停止車門開啟后，柴油機也隨之完全停止工作。當公交車再次啟動時，則完全有電動機提供能量。隨著公交車逐漸加速到15-20公里/小時，柴油發(fā)動機自動開始工作。沃爾沃的這種新型混合動力技術(shù)不僅使車輛在行駛過程中產(chǎn)生更少的噪音，而且降低了尾氣排放。正因為如此，車輛在一定的路面行駛條件下，可以省油30%左右。另外，與普通的柴油機公交車相比，安裝有沃爾沃混合動力技術(shù)的公交車可以減少40-50%一氧化氮和其他顆粒物的排放。

   預(yù)計到2010年初，沃爾沃公司將開始批量生產(chǎn)這種新型混合動力公交車。目前為止，公司已經(jīng)收到來自盧森堡和瑞士客戶的訂單。日前沃爾沃客車公司在哥德堡進行的實地檢測是為了對這種新型混合動力公交車做最后的略微改進。同時，該公司也準備即將在倫敦對其生產(chǎn)的六輛混合動力雙層巴士進行實地檢測。