美能源部部長(zhǎng)朱隸文近日宣布政府明年將在燃料電池研發(fā)領(lǐng)域削減1億美元的開(kāi)支。消息一出，桑迪亞國(guó)家實(shí)驗(yàn)室氫能源研究小組立即被一種沉重的情緒所籠罩。據(jù)了解，該實(shí)驗(yàn)室每年都享受1千萬(wàn)美元的政府資助用于和加州奧克蘭市AC Transit交通公司合作進(jìn)行的氫能源研究。雖然少了政府的資助，AC Transit交通公司的一位名叫列文（Levin）的官員表示將會(huì)想盡一切辦法繼續(xù)推動(dòng)燃料電池客車研究。從2006年開(kāi)始，公司就開(kāi)始涉足氫燃料電池客車的研究。經(jīng)過(guò)三年的研究，有關(guān)的結(jié)果已經(jīng)顯示氫燃料電池客車不但能夠穩(wěn)定運(yùn)行，不排放任何污染物，而且還比柴油客車具有更高的節(jié)能性能。

AC Transit交通公司的燃料電池客車

   AC Transit交通公司最近計(jì)劃在加州埃默里維爾市設(shè)立一個(gè)氫能源供應(yīng)站，用于公司三輛燃料電池客車的運(yùn)行。預(yù)計(jì)這個(gè)氫能源供應(yīng)站將使用30%的太陽(yáng)能來(lái)生產(chǎn)氫能源，公司的氫燃料電池客車的數(shù)量也將很快增加到15輛。目前正在運(yùn)營(yíng)的三輛燃料電池客車的成本估計(jì)在320萬(wàn)美元。今年八月份公司新增加的另外一輛客車成本大約在250萬(wàn)美元。

   在最近的一次采訪中，朱隸文表示目前燃料電池車還面臨著許多技術(shù)上的難題，要在未來(lái)的20年里實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用還很困難。他同時(shí)指出利用天然氣來(lái)生產(chǎn)氫能源是對(duì)天然氣這種寶貴的能源的一種非有效的利用方式。另外，還有一個(gè)一直令人擔(dān)憂的問(wèn)題就是車載氫能源的儲(chǔ)存設(shè)備內(nèi)部氣壓將達(dá)到5000-10000磅/平方英寸，給車輛的正常運(yùn)行造成巨大的安全隱患。

   另?yè)?jù)桑迪亞國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的一位氫燃料電池研究領(lǐng)域的專家表示，目前裝氫燃料的設(shè)備是由一種特殊的碳材料制成，具有十分堅(jiān)固的外殼。該實(shí)驗(yàn)室正在努力研究一種金屬基來(lái)附著氫氣，而無(wú)需對(duì)氫氣進(jìn)行壓縮的方法來(lái)存儲(chǔ)氫燃料。