新華網(wǎng)柏林６月１４日電（秦玉學(xué)）通用進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)在世界汽車(chē)界可謂“一石激起千層浪”。雖然此次通用并非進(jìn)行破產(chǎn)清算，重組后的通用依然會(huì)繼續(xù)生存下去，但其商業(yè)信譽(yù)和社會(huì)認(rèn)同遭受了前所未有的打擊。

   追究通用沒(méi)落的原因，不外乎內(nèi)部和外部?jī)煞N。內(nèi)部原因兩條：其一是對(duì)資本手段的極度迷戀，其二是對(duì)品牌和產(chǎn)品的極端藐視。外部原因是美國(guó)的發(fā)展不再需要通用這樣的大汽車(chē)工業(yè)了。

   先說(shuō)內(nèi)部原因。不同于福特為美國(guó)貢獻(xiàn)了一種工業(yè)生產(chǎn)方式，通用為美國(guó)貢獻(xiàn)的是：運(yùn)用資本杠桿跨越式發(fā)展工業(yè)的思路和針對(duì)龐大企業(yè)的管理理論。其創(chuàng)始人杜蘭特從一開(kāi)始就沒(méi)打算靠自身的滾動(dòng)發(fā)展來(lái)壯大企業(yè)。他為世界汽車(chē)界最先開(kāi)拓出一條用資本手段跨越式發(fā)展企業(yè)的道路。杜蘭特的主要精力與其說(shuō)花在汽車(chē)制造上，還不如說(shuō)是花在華爾街上。

   然而不斷的并購(gòu)和交叉換股也讓龐大的通用和杜蘭特本人經(jīng)歷了多次的危機(jī)和沉浮。最后杜蘭特于１９３６年宣布個(gè)人破產(chǎn)。但他創(chuàng)立的通用汽車(chē)卻比他本人幸運(yùn)得多。因?yàn)橥ㄓ糜龅搅怂孤?，這個(gè)被后世頂禮膜拜的企業(yè)管理大師。他的成就不僅僅是力挽狂瀾使當(dāng)時(shí)瀕臨破產(chǎn)的通用轉(zhuǎn)敗為勝并走向輝煌，更重要的是為美國(guó)貢獻(xiàn)了一套完整的企業(yè)管理思想。

   可以說(shuō)杜蘭特的資本手段使通用迅速壯大，而斯隆的企業(yè)管理理論又使通用大而不倒。這自然而然地使通用的管理層開(kāi)始過(guò)度迷信資本手段。

   大多數(shù)歷史悠久的汽車(chē)企業(yè)的創(chuàng)始人都是工程師出身，而通用的杜蘭特在“入行”之前可以說(shuō)對(duì)汽車(chē)技術(shù)一無(wú)所知。美國(guó)社會(huì)對(duì)他一生的評(píng)價(jià)是“瘋狂的擴(kuò)張者”和“偉大的推銷(xiāo)員”。這也就注定了他不可能像其他工程師出身的企業(yè)創(chuàng)建者那樣執(zhí)著于技術(shù)、產(chǎn)品和品牌。

   徹底“外行”的杜蘭特經(jīng)營(yíng)通用的終極理念是通過(guò)企業(yè)規(guī)模來(lái)控制行業(yè)，從而賺得高額利潤(rùn)。當(dāng)通用能用資本手段取得節(jié)節(jié)勝利的時(shí)候，這種忽視產(chǎn)品和品牌的傾向也就自然愈發(fā)盛行。發(fā)展到后來(lái)，可以說(shuō)通用對(duì)產(chǎn)品和品牌采取了極端藐視的態(tài)度。

   為什么這么說(shuō)？大家只需要看看這一現(xiàn)象，通用的產(chǎn)品可以根據(jù)需要任意掛不同的品牌。今天這一代產(chǎn)品明明掛著別克，改款后就掛雪佛蘭了。當(dāng)然這只是一個(gè)在中國(guó)的現(xiàn)象，而類(lèi)似情況在通用內(nèi)部比比皆是。

   而品牌是什么？品牌是區(qū)別于其他同類(lèi)產(chǎn)品的標(biāo)識(shí)。品牌有自己獨(dú)特的核心價(jià)值和理念，而這種品牌的獨(dú)特性是通過(guò)產(chǎn)品的獨(dú)特性表現(xiàn)出來(lái)的。

   回頭看看當(dāng)今汽車(chē)界的主流，有誰(shuí)敢這么不重視品牌建設(shè)？幾乎每個(gè)汽車(chē)集團(tuán)都會(huì)有自己的當(dāng)家品牌，比如大眾的大眾品牌，戴姆勒的奔馳品牌，豐田的豐田品牌。但人們看不出通用的當(dāng)家品牌，通用僅僅是一些知名和不知名的品牌集合體。

   在忽略品牌的同時(shí)，通用產(chǎn)品的單兵作戰(zhàn)能力也越來(lái)越差。在二戰(zhàn)后的很長(zhǎng)時(shí)間里，通用的產(chǎn)品和技術(shù)都擁有壓倒性的優(yōu)勢(shì)。那時(shí)候德、日廠商還在埋頭忙于戰(zhàn)后重建。然而過(guò)度迷信資本手段，讓這個(gè)優(yōu)勢(shì)越來(lái)越小，直到被超越。在燃油經(jīng)濟(jì)性和質(zhì)量穩(wěn)定性上受到日本的強(qiáng)力挑戰(zhàn)，通用所能做的僅僅是退守。而在車(chē)輛的操控性能上又根本無(wú)法縮小與德國(guó)產(chǎn)品的差距。無(wú)論是本土還是海外，通用就是在這種一對(duì)一的產(chǎn)品對(duì)抗中漸漸使自己處于劣勢(shì)直到陷入困境。

   汽車(chē)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)最終還是要?dú)w結(jié)到品牌和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)上來(lái)的。這種產(chǎn)品和品牌的差距在短期內(nèi)細(xì)微得難以察覺(jué)，但長(zhǎng)期下來(lái)企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)力的差異就會(huì)逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。而通用的衰落也正是從細(xì)微的退步到逐漸處于劣勢(shì)，直到走入困境。

   當(dāng)然現(xiàn)今糟糕的境況也不完全是由通用本身的錯(cuò)誤造成的，通用的沒(méi)落還有著歷史的必然性。美國(guó)的崛起依靠的是以汽車(chē)工業(yè)為代表的大工業(yè)。而走到今天，美國(guó)已經(jīng)不再是那個(gè)靠胼手胝足發(fā)展自己的國(guó)家了。美國(guó)依靠自身的優(yōu)勢(shì)可以掌握更快、更省和更容易的賺錢(qián)方式。美國(guó)的發(fā)展對(duì)汽車(chē)工業(yè)這種大工業(yè)的依賴(lài)越來(lái)越少，而對(duì)金融服務(wù)業(yè)、信息科技產(chǎn)業(yè)的倚重越來(lái)越大。

   通用還會(huì)生存下去，因?yàn)槊绹?guó)需要一個(gè)大量容納普通工作崗位的產(chǎn)業(yè)和企業(yè)。利用破產(chǎn)保護(hù)，通用很可能推翻原先簽訂的勞資合同，簽訂更利于削減成本的勞資合同。而美國(guó)政府也會(huì)盡可能維系通用，以確保眾多的工作崗位。

   但長(zhǎng)久來(lái)看，通用還是朝著衰落的方向前進(jìn)。以前通用承載著美國(guó)發(fā)展的期望，是美國(guó)的象征和驕傲。現(xiàn)在和以后，通用的存在更多是為了容納大量的普通工作崗位，從而維持美國(guó)社會(huì)的穩(wěn)定。

   通用百年的歷程對(duì)于中國(guó)汽車(chē)業(yè)具有極高的借鑒意義和研究?jī)r(jià)值。從通用的衰落中，中國(guó)汽車(chē)業(yè)應(yīng)該清醒地明白，發(fā)展汽車(chē)業(yè)要找到務(wù)實(shí)和務(wù)虛的平衡。資本手段是個(gè)好東西，但用過(guò)了頭往往讓企業(yè)迷失對(duì)汽車(chē)業(yè)本質(zhì)的認(rèn)識(shí)。汽車(chē)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)最終還是要?dú)w結(jié)到品牌和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)上去。至少現(xiàn)在來(lái)看，做得好的汽車(chē)企業(yè)都是注重產(chǎn)品建設(shè)和品牌建設(shè)的企業(yè)。僅僅把品牌當(dāng)作貼在產(chǎn)品上的裝飾物的企業(yè)注定難以在汽車(chē)業(yè)長(zhǎng)久立足。對(duì)于現(xiàn)階段的中國(guó)汽車(chē)業(yè)而言，產(chǎn)品建設(shè)和品牌建設(shè)應(yīng)該是當(dāng)前的首要任務(wù)。