近日，即將從芝加哥大學(xué)畢業(yè)的馬克在首都華盛頓參加完一工作的面試，就匆匆跳上一輛灰狗城際客車，準(zhǔn)備趕到紐約參加另外一場(chǎng)工作面試。

灰狗客車公司的城際客車-1

   像馬克這樣的乘客，選擇乘客車出行，就在一兩年前可能還被大多數(shù)美國(guó)人所不屑，現(xiàn)在越來(lái)越受到人們的青睞。時(shí)間退回一兩年，美國(guó)人可能會(huì)抱怨客車服務(wù)質(zhì)量差，乘坐沒(méi)有舒適感等等。但在眼下，飽受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)折騰的美國(guó)人越來(lái)越看好選擇客車出行，迎接即將來(lái)臨的夏季旅游高潮。為滿足不斷膨脹的市場(chǎng)需求，客車運(yùn)營(yíng)商們也紛紛出手，忙著購(gòu)買新車，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，期望經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)后，能夠留住更多的穩(wěn)定客戶。

  灰狗客車公司的城際客車內(nèi)飾-2

   總部位于達(dá)拉斯的灰狗巴士公司早在今年四月就購(gòu)買了102輛豪華客車。這批新車不但采用了真皮座椅，而且為乘客提供更大的伸腿空間。另外，車上都安裝了Wi-Fi無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，每排座椅都有電源插座?；夜钒褪抗镜囊晃恍侣劙l(fā)言人告訴記者，如果乘客提前訂票，單程優(yōu)惠票價(jià)最低只需1美元。除了灰狗之外，美國(guó)其他幾家巴士運(yùn)營(yíng)商也都紛紛購(gòu)買豪華新車，調(diào)整價(jià)格，吸引更多的人們選擇乘坐客車出行。

   來(lái)自芝加哥德保爾大學(xué)的一位從事城市交通運(yùn)輸研究的教授介紹說(shuō)，過(guò)去人們除非萬(wàn)不得已，是不會(huì)選擇坐客車出行的。在過(guò)去的50多年里，客車基本上沒(méi)有經(jīng)歷多少發(fā)展。一些高收入人群甚至從來(lái)就不會(huì)考慮去做客車。最新的一項(xiàng)調(diào)查表明，定點(diǎn)發(fā)車的城際客車發(fā)車次數(shù)在2008年的第四季度同比增加了10%。研究人員表示，客車提供無(wú)線上網(wǎng)服務(wù)，對(duì)很多乘客來(lái)說(shuō)都具有很強(qiáng)的誘惑力。另外，客車出行相對(duì)飛機(jī)或自駕車出行，還是相對(duì)比較便宜的選擇?？紤]到目前大多數(shù)美國(guó)人都勒緊了身上的錢袋子，就不難解釋為什么越來(lái)越多的人們拉著行李箱奔向客車運(yùn)營(yíng)公司了。

   與客車客流量上漲形成鮮明對(duì)比的是其他客運(yùn)方式越來(lái)越受到人們的冷落。美國(guó)國(guó)家交通部公布的統(tǒng)計(jì)資料顯示2009年第一季度，美國(guó)乘飛機(jī)出行的旅客人數(shù)同比下降了10.3%。于此同時(shí)，現(xiàn)在越來(lái)越多的美國(guó)人開(kāi)始厭倦了自駕車出行。聯(lián)邦高速公路管理局（FHA）的一項(xiàng)調(diào)查顯示從2008年1月至2009年1月一年的時(shí)間里，美國(guó)人開(kāi)車的總里程數(shù)較上一年減少了810億英里。一些客車運(yùn)營(yíng)商起初也懷疑能否成功吸引更多的乘客。但事實(shí)表明近一年里，客車乘客的數(shù)量比預(yù)計(jì)的還要多。

   調(diào)查過(guò)程中，還有一個(gè)驚人的發(fā)現(xiàn)就是30-55歲的中高收入女性更愿意選擇客車出行。一位受訪者還表示，她在過(guò)去一年里，做客車的次數(shù)比上一年增加了兩倍。原因就在于做客車也能體驗(yàn)到五星級(jí)酒店式的服務(wù)。除此之外，她還表示現(xiàn)在客車上的寬大空間還可以讓自己做些以前根本不能完成的工作，比如上網(wǎng)，收發(fā)郵件等。