一場金融海嘯，對全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來了前所未有的巨大沖擊。汽車銷量銳減、車企關(guān)門停產(chǎn)、不少車企資金鏈中斷、陷入財務(wù)危機(jī)。一些老牌汽車巨頭在金融海嘯沖擊下狼狽不堪。美國汽車“三大”巨頭中通用汽車和克萊斯勒被迫申請破產(chǎn)保護(hù)，并且不得已賣掉一些非核心品牌。有人認(rèn)為，國外汽車企業(yè)遭遇困境，給了中國汽車企業(yè)海外抄底的機(jī)會?？梢曰ㄥX買到著名汽車品牌，中國短缺的汽車先進(jìn)技術(shù)以及汽車生產(chǎn)線。

 
   全球汽車產(chǎn)業(yè)在金融危機(jī)沖擊下，正在大分化、大改組，不僅一些整車企業(yè)日子很難過，包括許多汽車零部件企業(yè)也一樣。據(jù)說全球有接近40%的汽車零部件企業(yè)，因整車廠家需求減少，而陷入困境。 有一種觀點認(rèn)為，中國企業(yè)到海外抄底，目前重點不是整車企業(yè)，也不是知名品牌，而應(yīng)該是汽車零部件企業(yè)以及關(guān)鍵技術(shù)。工信部副部長苗圩最近在吉利發(fā)展經(jīng)驗座談會上說，金融危機(jī)為中國汽車工業(yè)實施“走出去”戰(zhàn)略提供了機(jī)會，尤其是在汽車核心技術(shù)和核心零部件方面，中國汽車工業(yè)完全可以走出去。汽車產(chǎn)業(yè)涉及面廣、關(guān)聯(lián)度高，閉門造車是沒有前途的，根據(jù)實際情況，因地制宜“走出去、請進(jìn)來”是加速縮短中國汽車工業(yè)與世界先進(jìn)汽車工業(yè)距離的捷徑。苗圩強(qiáng)調(diào)汽車企業(yè)“走出去”，重點是汽車核心技術(shù)和核心零部件。 他還表揚(yáng)吉利汽車成功收購澳大利亞一家破產(chǎn)重組的自動變速器公司，走在了中國汽車企業(yè)的前面。

   實事求是地看，國外汽車企業(yè)要賣掉的品牌，都是經(jīng)營陷入困境，長期虧損的品牌，好的品牌是不會輕易賣掉的?？鐕嚲揞^都難以維持的汽車品牌，中國的企業(yè)就能夠讓它起死回生嗎？中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)也認(rèn)為,目前國內(nèi)企業(yè)應(yīng)該優(yōu)先去收購汽車人才，收購某些單項技術(shù)和汽車零部件企業(yè)，而不是急于收購國外的汽車品牌。