新華網(wǎng)巴黎７月２日專電（記者蘆龍軍）金融危機(jī)使汽車制造業(yè)及其上游的汽配行業(yè)受到極大波及。國(guó)際知名商業(yè)咨詢企業(yè)阿利克斯·帕爾納公司２日公布調(diào)研報(bào)告認(rèn)為，如今年全球經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)大衰退，歐洲地區(qū)可能會(huì)有近一半汽配企業(yè)喪失償付能力，未來幾年里歐洲汽配業(yè)將出現(xiàn)大規(guī)模整合。

   報(bào)告指出，目前歐洲地區(qū)已有約２２％汽配企業(yè)受到威脅，它們?cè)趦赡陜?nèi)可能會(huì)喪失償付能力。如果今年全球經(jīng)濟(jì)衰退１０％至２０％，面臨這一風(fēng)險(xiǎn)的汽配企業(yè)比例可能迅速升至３０％至５０％。眾多汽配企業(yè)喪失償付能力可能會(huì)引發(fā)行業(yè)大整合，那些資金充裕的企業(yè)會(huì)吞掉資金匱乏的同行。

   金融危機(jī)無疑是造成這種局面的主要原因，但報(bào)告認(rèn)為還有一些結(jié)構(gòu)性原因。報(bào)告指出，早在危機(jī)爆發(fā)前的２００７年，歐洲汽配行業(yè)開工率就只有８０％，今后其開工率可能難以超過６５％。在這種情況下，只有過剩產(chǎn)能不斷被縮減之后汽配企業(yè)才能逐漸復(fù)蘇。

   報(bào)告認(rèn)為，汽車行業(yè)克服危機(jī)的時(shí)間可能會(huì)比觀察家預(yù)計(jì)的要長(zhǎng)得多。２００７年歐洲家用新車銷量為１６００萬輛，而新車市場(chǎng)要恢復(fù)到這一水平最早也要等到２０１４年。