奧地利企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新保障了電動(dòng)汽車的能效不斷提高。一些電池生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品已經(jīng)能夠做到在10分鐘內(nèi)電池蓄電90％。

   “電動(dòng)汽車推廣示范方案”，其核心是為電動(dòng)汽車購(gòu)買者制定一攬子服務(wù)方案。

   奧地利政府對(duì)電動(dòng)汽車的引導(dǎo)和扶持更多是考慮向企業(yè)和機(jī)構(gòu)的研發(fā)注資。奧政府將把2009年和2010年對(duì)本國(guó)汽車行業(yè)研發(fā)活動(dòng)的資助從4000萬歐元提高到6000萬歐元。

   引導(dǎo)電動(dòng)汽車的發(fā)展，政府還應(yīng)該發(fā)揮規(guī)劃和協(xié)調(diào)的作用。企業(yè)希望政府解決電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣所面臨的配套基礎(chǔ)設(shè)施不足的問題。

   在奧地利，電動(dòng)汽車的發(fā)展近年來受到政府和社會(huì)越來越多的關(guān)注。奧地利汽車工業(yè)擁有700多家企業(yè)和17.5萬多名雇員，是奧地利國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱行業(yè)。在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，像李斯特（AVL List）動(dòng)力設(shè)備公司和麥格納斯泰爾（Magna Steyr）汽車技術(shù)公司等奧地利重要的大型企業(yè)都積極投身其中。奧地利政府對(duì)此也給予了極大扶持。2009年6月，“奧地利工業(yè)協(xié)會(huì)”召集政府和汽車工業(yè)界重要人士在維也納召開了一次專門探討奧地利電力汽車未來發(fā)展戰(zhàn)略的會(huì)議。“奧地利工業(yè)協(xié)會(huì)”秘書長(zhǎng)馬爾庫(kù)斯·貝耶爾代表奧地利汽車工業(yè)界強(qiáng)烈要求政府提高對(duì)電動(dòng)汽車研發(fā)的資助，同時(shí)要求政府出臺(tái)電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略，幫助奧地利企業(yè)更好把握新能源汽車商機(jī)，確保奧地利汽車工業(yè)未來的生命力和競(jìng)爭(zhēng)力。

   奧地利經(jīng)濟(jì)部部長(zhǎng)米特萊納表示，電動(dòng)汽車的發(fā)展是汽車產(chǎn)業(yè)變革和應(yīng)對(duì)氣候變化的必然要求，奧地利政府將電動(dòng)汽車看作是“改變汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)的契機(jī)”，也是城市交通的未來。汽車生產(chǎn)商、配件供貨商和能源企業(yè)都處在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，必須共同努力推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)走綠色發(fā)展之路，而環(huán)保、節(jié)能的電動(dòng)汽車正代表著革命的方向。

   汽車業(yè)迫切需要綠色動(dòng)力

   奧地利“氣候與能源基金會(huì)”和奧地利環(huán)境部的一份研究報(bào)告顯示，從1990年到2006年，奧地利各行業(yè)二氧化碳排放平均增加了24.5％。其中，交通排放增長(zhǎng)最令人擔(dān)憂，增長(zhǎng)幅度不少于84％。交通產(chǎn)生的二氧化碳排放占奧地利二氧化碳排放總量比例也從1990年的20％上升到2006年的30％?？梢哉f，不改變交通排放狀況，奧地利不可能實(shí)現(xiàn)歐盟規(guī)定的溫室氣體減排目標(biāo)。

   而電動(dòng)汽車在減少二氧化碳排放方面的成效大大高于傳統(tǒng)的汽油和柴油汽車。目前，奧地利全國(guó)私人轎車數(shù)量超過428萬輛，每輛車平均每年行駛1.35萬公里，排放2.4噸二氧化碳，而行駛相同距離，電動(dòng)轎車只排放540公斤二氧化碳，是前者五分之一。如果奧地利電動(dòng)汽車比例達(dá)到10％，每年能夠減少81萬噸二氧化碳排放。因此，對(duì)奧地利政府和工業(yè)界來說，大力發(fā)展電動(dòng)汽車是緩解溫室氣體減排壓力的重要途徑。

   另一方面，奧地利“氣候與能源基金會(huì)”調(diào)查顯示，大規(guī)模推廣電動(dòng)汽車并不會(huì)增加奧地利的電力負(fù)擔(dān)。如果在奧地利，20％的機(jī)動(dòng)車都由電力驅(qū)動(dòng)，奧地利全國(guó)電力需求只會(huì)增加3％，目前的電力基礎(chǔ)設(shè)施也足以滿足增長(zhǎng)的需求。更重要的是，電動(dòng)汽車的蓄電站按照奧地利《生態(tài)電力法》采用可再生能源，包括小水電、風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電、生物資源發(fā)電等，保證了溫室氣體的零排放，也使電動(dòng)汽車的應(yīng)用更加安全、環(huán)保。

   “氣候與能源基金會(huì)”干事長(zhǎng)埃瓦琳娜·施坦貝格爾表示，奧地利企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新保障了電動(dòng)汽車的能效不斷提高。以往電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)太重、行駛距離太短、電池充電時(shí)間太長(zhǎng)、價(jià)格太貴等幾大難題通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新正在得到解決。目前，一般燃料驅(qū)動(dòng)汽車的能源使用效率最多只有三分之一，而電動(dòng)汽車的能效已經(jīng)可以達(dá)到90％以上。奧地利的一些電池生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品已經(jīng)能夠做到在10分鐘內(nèi)電池蓄電90％。根據(jù)“奧地利汽車俱樂部”的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)汽車的能耗費(fèi)用只有一般燃料驅(qū)動(dòng)汽車的十分之一。以標(biāo)致106電動(dòng)汽車為例，一次充電大約只需要16千瓦時(shí)，耗資3歐元。一臺(tái)每年可以提供400萬千瓦時(shí)電力的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，可以滿足一輛標(biāo)致106電動(dòng)汽車行駛2200萬公里。電動(dòng)汽車的蓄電設(shè)備也比較簡(jiǎn)單，只需要一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的230伏／16安的插座，目前奧地利的一些旅館、飯店還免費(fèi)提供這種蓄電設(shè)備。同時(shí)，伴隨著技術(shù)進(jìn)步，一些奧地利家庭住宅安裝的光伏太陽(yáng)能設(shè)備稍加改造就可以直接為電動(dòng)汽車充電。如果年行駛距離不超過1.5萬公里，只需要一臺(tái)峰值發(fā)電量達(dá)到3千瓦的光伏太陽(yáng)能充電設(shè)備，就可以滿足電動(dòng)轎車全年用電需求。

   聯(lián)邦州爭(zhēng)先發(fā)展電動(dòng)汽車

   正是看到了電動(dòng)汽車環(huán)保、節(jié)能的優(yōu)勢(shì)和未來的市場(chǎng)商機(jī)，奧地利汽車產(chǎn)業(yè)比較發(fā)達(dá)的幾個(gè)聯(lián)邦州爭(zhēng)先扶持電動(dòng)汽車發(fā)展，意在讓本地區(qū)搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)變革的先機(jī)。

   根據(jù)奧地利地方信貸的“保護(hù)環(huán)境運(yùn)輸工具資助項(xiàng)目”，企業(yè)購(gòu)買電動(dòng)汽車可以獲得最高30％的信貸支持，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共部門最高可以獲得50％的信貸支持。在下奧地利州，政府對(duì)購(gòu)買電動(dòng)汽車每輛資助700歐元；施蒂利亞州資助1000歐元，上奧地利州資助750歐元，并附加500歐元的生態(tài)電力蓄電獎(jiǎng)勵(lì)；薩爾茨堡州資助1000歐元，并附加100歐元生態(tài)電力蓄電獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)對(duì)配備大于2千瓦光伏發(fā)電設(shè)備的電動(dòng)汽車，對(duì)光伏發(fā)電設(shè)備額外提供4000歐元資助。

   克恩滕州與大眾汽車集團(tuán)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域加強(qiáng)合作，計(jì)劃在2010年秋天，正式向市場(chǎng)投放合作開發(fā)的新型電動(dòng)汽車。為此，克恩滕州政府決定興建一家能夠滿足1000輛電動(dòng)汽車用電需求的光伏發(fā)電廠，并在全州范圍內(nèi)打造電動(dòng)汽車蓄電網(wǎng)絡(luò)，首先在克恩滕州的主要大中城市將電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額提高25％。

   奧地利最西部的弗拉爾貝格州在推廣電動(dòng)汽車方面行動(dòng)最早，并且得到了奧地利“氣候與能源基金會(huì)資助”470萬歐元的專項(xiàng)資助。2009年年初，已經(jīng)有10輛新型電動(dòng)汽車投入使用，到2009年年底，投入使用的電動(dòng)汽車數(shù)量將達(dá)到100輛。同時(shí)，采用太陽(yáng)能、風(fēng)力和水力發(fā)電的配套環(huán)保蓄電設(shè)施也已投入使用。作為附加的激勵(lì)措施，電動(dòng)汽車購(gòu)買者還將免費(fèi)獲得一張弗拉爾貝格州區(qū)域內(nèi)的公共交通年票。

   薩爾茨堡州則推出一項(xiàng)“電力驅(qū)動(dòng)計(jì)劃（Electro Drive）”，并按計(jì)劃在2009年5月，由薩爾茨堡股份有限公司與奧地利“氣候與能源基金會(huì)”合作，首次向公眾推出“電動(dòng)汽車推廣示范方案”，其核心是為電動(dòng)汽車購(gòu)買者制定一攬子服務(wù)方案。該方案首先針對(duì)企業(yè)購(gòu)買者，從2009年第三季度開始也對(duì)個(gè)人購(gòu)買者開放。顧客在簽署了購(gòu)車合同后，薩爾茨堡股份有限公司將負(fù)責(zé)購(gòu)車補(bǔ)貼、車輛銷售、售后服務(wù)、保養(yǎng)等全部相關(guān)事宜。購(gòu)車者享受的不僅是期待中的電動(dòng)汽車，還包括必需的蓄電服務(wù)以及免費(fèi)提供的近程公共交通車票等其他優(yōu)惠政策。與之配套，薩爾茨堡州未來幾年將新、擴(kuò)建電動(dòng)汽車蓄電站網(wǎng)絡(luò)，到2009年年底，薩爾茨堡市將首先建立20個(gè)電動(dòng)汽車蓄電站。這些蓄電站只對(duì)持“電力驅(qū)動(dòng)計(jì)劃”提供的客服卡的顧客開放，從而防止被濫用。

   政府資助引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)變革

   電動(dòng)汽車的發(fā)展目前還面臨不少技術(shù)難題，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)既“重”又“貴”等問題，限制了其市場(chǎng)推廣，必須通過進(jìn)一步研發(fā)加以解決，但這種涉及汽車產(chǎn)業(yè)革命性的研發(fā)和推廣所面臨的問題很難依靠某個(gè)企業(yè)或行業(yè)的能力得到解決。因此，現(xiàn)階段政府對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展的引導(dǎo)作用顯得格外重要。

   在奧地利，對(duì)電動(dòng)汽車的直接資助大多發(fā)生在聯(lián)邦州層面，而在聯(lián)邦政府看來，未來電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，應(yīng)該通過市場(chǎng)自身的調(diào)節(jié)機(jī)制找到合適的技術(shù)與價(jià)格的平衡點(diǎn)。政府的引導(dǎo)和扶持更多是要考慮向企業(yè)和機(jī)構(gòu)的研發(fā)注資，而不是補(bǔ)貼產(chǎn)品生產(chǎn)和購(gòu)買行為。近日，奧地利交通、創(chuàng)新和技術(shù)部對(duì)外宣布，奧政府將把2009年和2010年對(duì)本國(guó)汽車行業(yè)研發(fā)活動(dòng)的資助從4000萬歐元提高到6000萬歐元，其中1800萬歐元將專門投入電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)，資助研發(fā)項(xiàng)目既包括純粹的電池電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，也包括電力驅(qū)動(dòng)與高效優(yōu)化內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和可再生燃料驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

   此次大幅度提高對(duì)汽車研發(fā)資助是為在2010年以前能夠迅速有效、目標(biāo)明確地為汽車行業(yè)注入新的活力。其中重要的一步，就是要對(duì)能夠引導(dǎo)未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換加大投入。通過政府的扶持，鼓勵(lì)奧地利汽車企業(yè)積極開展研發(fā)活動(dòng)，增強(qiáng)奧地利汽車企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

   引導(dǎo)電動(dòng)汽車的發(fā)展，政府還應(yīng)該發(fā)揮規(guī)劃和協(xié)調(diào)的作用。由奧地利政府牽頭，奧汽車企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)、研發(fā)機(jī)構(gòu)和公共部門共同參與出臺(tái)了一項(xiàng)“電動(dòng)汽車燈塔倡議”，其中明確要求奧地利交通、創(chuàng)新和技術(shù)部負(fù)責(zé)在奧地利協(xié)調(diào)電動(dòng)汽車的研發(fā)活動(dòng)和市場(chǎng)推廣活動(dòng)。