客車網(wǎng)（Chinabuses.com）：十九世紀(jì)九十年代，魯?shù)婪?迪塞爾發(fā)明了一項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。這項(xiàng)新技術(shù)的出現(xiàn)，引起了當(dāng)時(shí)兩位年輕人的關(guān)注，他們分別是美國印第安納州哥倫布市的銀行家兼投資家威廉.格蘭頓.埃爾文(William Glanton Irwin)先生和自學(xué)成才的機(jī)械發(fā)明家克萊西.萊爾.康明斯（Clessie Lyle Cummins）。1919年2月3日，依靠威廉.格蘭頓.埃爾文先生提供的創(chuàng)業(yè)資金，康明斯先生正式成立了與自己同名的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司。克萊西在很小的時(shí)候就對(duì)機(jī)械，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了濃厚的興趣。1908年，埃爾文先生雇他做司機(jī)并負(fù)責(zé)汽車的維修保養(yǎng)，隨后幫他建立了自己的修車行。一戰(zhàn)期間，克萊西經(jīng)營了一家機(jī)械車間，得益于與聯(lián)邦政府的合作，克萊西先生的業(yè)務(wù)發(fā)展十分迅速。

康明斯ISBe歐四6缸柴油機(jī)

 
   康明斯開創(chuàng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的先河

   隨著埃爾文先生新資金的注入，克萊西決心推廣柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車這一新的概念。他和迪森貝格一起在戴頓海灘創(chuàng)造了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車時(shí)速的最高紀(jì)錄。1931年，康明斯車隊(duì)在印第安納波利斯賽車場(chǎng)連續(xù)行駛13,535英里，再次創(chuàng)造了一項(xiàng)新的耐力記錄。這些原型機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和耐久性得到一些卡車司機(jī)和車隊(duì)管理者的青睞，他們開始在車輛上改裝康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)?？得魉构咀鳛榘l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)航者，在經(jīng)歷了創(chuàng)始的波折和艱難之后，康明斯公司憑借優(yōu)秀的研發(fā)能力和管理營銷能力，在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域不斷發(fā)展和壯大，下面我們繼續(xù)來了解康明斯的發(fā)展史。

   康明斯獲得事業(yè)成功的基礎(chǔ)

   1933年，康明斯推出H型發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)馬力強(qiáng)勁，適合運(yùn)輸業(yè)的需求，它成為康明斯最成功的發(fā)動(dòng)機(jī)系列。同時(shí)，康明斯聘用了優(yōu)秀的管理人員，包括約翰-尼文，一位經(jīng)驗(yàn)豐富的經(jīng)理人；帕里斯.萊特辛格，他一手創(chuàng)建了康明斯以客戶和代理商為導(dǎo)向的營銷體系；V.E.麥克馬倫，他使公司的運(yùn)營走上現(xiàn)代化的軌道；約瑟夫.埃爾文.米勒，埃爾文先生的曾外甥，他于1934年起擔(dān)任康明斯總經(jīng)理。在隨后的40年間，埃爾文.米勒先生領(lǐng)導(dǎo)康明斯公司成為知名的國際性大公司。通過高質(zhì)量的產(chǎn)品，加上其特有的全國性服務(wù)體系，康明斯公司于1937年首次贏利。1940年，康明斯公司推出10萬英里保修服務(wù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)首開先例。

   目前，康明斯在全球197個(gè)國家和地區(qū)擁有5千多家分支機(jī)構(gòu)。在中國、巴西等新興市場(chǎng)，康明斯公司已經(jīng)擁有強(qiáng)大的生產(chǎn)能力和市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。近三年來，公司每年大約一半的銷售額來自美國以外的其他國家和地區(qū)。