德國汽車工程師面臨斷層 車企各尋方法補空缺

   據德國《商報》18日報道，當前汽車工業(yè)技術正向節(jié)能化、電動化方向發(fā)展。德國各汽車公司紛紛調整戰(zhàn)略以適應這一趨勢，卻發(fā)現(xiàn)無力招募到足夠的合格人才。汽車技術的傳統(tǒng)強國德國正面臨工程師不足的難題。 寶馬公司人事部門負責人哈拉爾德·克呂格爾說：“我們正在尋找汽車行業(yè)新興領域的工程師，尤其是電動汽車技術工程師……汽車行業(yè)正在爭搶工程師，機械工程師和電動技術工程師的招募尤為困難”。 雖然寶馬公司已在全球范圍內大量裁員，但同時它仍在招募數百……

   福特測試電動車充電電網 欲搶先設立標準

   綜合外電報道，福特汽車周二（8月18日）宣布，公司正與美國能源部以及數家公司聯(lián)合測試電動汽車的充電電網系統(tǒng)。 福特披露的細節(jié)顯示，參與此次測試的合作企業(yè)多達20余家，合作期限為兩年。充電電網的設計目標是車主可以控制何時開始與結束給電動車充電。 福特汽車執(zhí)行主席比爾·福特（Bill Ford ）在聲明中表示，此項“汽車到電網”（vehicle-to-grid）計劃是實現(xiàn)電動車商業(yè)化過程的重要一步。福特可持續(xù)機動性技術部門負責人Nancy Gioia介紹稱……

   豐田退大眾進 世界汽車格局或重寫

   8月11日，豐田汽車新社長豐田章男宣布放棄奪取全球15%市場份額的目標。隨后，大眾汽車總裁文德恩對媒體表示，大眾和保時捷的合并是兩家公司邁向未來的重要一步，“這是大眾成為世界第一的良機。” 每日經濟新聞8月19日報道 8月11日，豐田汽車新社長豐田章男宣布放棄奪取全球15%市場份額的目標。隨后，大眾汽車總裁文德恩對媒體表示，大眾和保時捷的合并是兩家公司邁向未來的重要一步，“這是大眾成為世界第一的良機。” 作為曾經的汽車工業(yè)“搖籃……

   33億并購保時捷 北美考驗大眾2018計劃

   30億歐元的協(xié)同效應 8月13日，德國大眾汽車集團監(jiān)事會批準了關于與保時捷共同組建由大眾汽車集團領導的汽車集團公司的綜合協(xié)議，標志著大眾并購保時捷一案已成定局，一家年產量為640萬臺、擁有十大汽車品牌的大型汽車集團即將成立。 根據協(xié)議，大眾汽車集團到2009年底將先期持有保時捷公司42%的股份，家族股東將把薩爾茨堡保時捷控股公司的汽車銷售業(yè)務出售給大眾汽車集團。 計劃的最終目標是實現(xiàn)保時捷汽車控股有限公司與大眾汽車集團的合并，預期合并將在2011年期間完成。 第一步，保時捷汽車控股有限公……

 
   底特律數所大學擬增設混合動力電力系統(tǒng)課程

   綜合外電報道，為培養(yǎng)汽車電池與混合動力系統(tǒng)人才，位于美國汽車重鎮(zhèn)底特律的韋恩州立大學計劃在2010年增設一門全新的混合動力電池工程學課程。另外，包括底特律大學在內的數所位于密歇根的大學都準備增設類似課程。 據悉，這一課程項目是由韋恩州立大學和墨西哥能源部、勞工部和經濟發(fā)展部聯(lián)合開設的。德爾福與通用公司的混合動力工程師和Ovonic電池公司的電池工程師將參與授課。據《底特律自由報》報道，這一課程教授主題包括動力需求、熱量管理和電池生命周期等。 隨著汽車電動化趨勢的加速，社會對精通混合動力系統(tǒng)和……