電動(dòng)汽車(chē)的普及中，使用環(huán)境的整備，也就是充電站的設(shè)置，是必不可欠的。而充電站的核心就是短時(shí)間內(nèi)能充入大量電力的急速充電器。

   現(xiàn)在日本市場(chǎng)上的急速充電器，針對(duì)三菱和日產(chǎn)推出的電動(dòng)汽車(chē)，能達(dá)到30分鐘充滿(mǎn)80%；斯巴魯?shù)碾妱?dòng)汽車(chē)則是15分鐘充滿(mǎn)80%。8月，這三家公司和東京電力公司聯(lián)合發(fā)表，計(jì)劃在今年度內(nèi)成一個(gè)“急速充電器設(shè)施推進(jìn)協(xié)會(huì)”（暫定名稱(chēng)）的組織，目標(biāo)之一是統(tǒng)一日本國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)急速充電器的規(guī)格，將充電方式標(biāo)準(zhǔn)化。

   這樣做的好處之一，是利于充電設(shè)備的設(shè)置等基礎(chǔ)建設(shè)的進(jìn)行，進(jìn)而促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的普及。而更深一層的意義則是圍繞著電動(dòng)汽車(chē)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

   電動(dòng)汽車(chē)的急速充電器是伴隨電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展而產(chǎn)生的一個(gè)產(chǎn)品，兩者是互相對(duì)應(yīng)的。如果規(guī)格不相匹配，會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的電池的使用效果和壽命產(chǎn)生相當(dāng)大影響。這樣，如果日本制造的急速充電器能成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的話(huà)，日本生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)，就可以直接出口到國(guó)外；否則的話(huà)，日本生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)如要出口，則必須得與其它的急速充電器規(guī)格相匹配，這就會(huì)直接導(dǎo)致生產(chǎn)成本的增加。

   先統(tǒng)一國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，繼而再推廣，以希望成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。再以此作為將來(lái)日本制造的電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力之一。這是上面提到的四家日本企業(yè)計(jì)劃成立這么一個(gè)協(xié)會(huì)的深層次目的。這四家企業(yè)，三家是有電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的汽車(chē)公司，一家是己經(jīng)開(kāi)發(fā)出急速充電器的電力公司。而現(xiàn)在還在招募其它公司的參與。日本還有不少的汽車(chē)公司正準(zhǔn)備在將來(lái)的幾年內(nèi)推出電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，此外，還有其它的電力公司也推出了急速充電器，這些公司應(yīng)該盡早也會(huì)參與進(jìn)去。一方面利于自身產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，另一方面，加大日本在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)中的力量。

   而現(xiàn)在主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則是歐洲，歐洲己經(jīng)在進(jìn)行統(tǒng)一急速充電器規(guī)格的行動(dòng)。

    日本市場(chǎng)上電動(dòng)汽車(chē)的急速充電器售價(jià)，大約350萬(wàn)日元/臺(tái)（約25萬(wàn)元人民幣）。而現(xiàn)在日本政府對(duì)其銷(xiāo)售給予半額的補(bǔ)助（175萬(wàn)日元）。

   下圖中，那個(gè)大柜子就是急速充電器。這一款是現(xiàn)在日本市場(chǎng)上體積最小的。而一般的型號(hào)比這個(gè)要稍大一點(diǎn)。

    由“國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)”想起來(lái)的題外話(huà)。汽車(chē)制造業(yè)也有一個(gè)潛標(biāo)準(zhǔn)。大家應(yīng)該知道，世界上大部分的國(guó)家都是車(chē)靠右行，駕駛座在車(chē)的左邊（左舵車(chē)），以中國(guó)、美國(guó)、歐洲大陸為代表；有一小撮國(guó)家是車(chē)靠左行，右舵車(chē)，以日本、英國(guó)和一些其前殖民地為代表。所以，按國(guó)家數(shù)量和汽車(chē)保有數(shù)量，右行左舵算是一個(gè)潛標(biāo)準(zhǔn)。而日本又是一個(gè)汽車(chē)出口大國(guó)。這樣，日本生產(chǎn)的汽車(chē)，同一型號(hào)要生產(chǎn)兩套，一套是右舵用于國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售；一套是左舵用于出口。所以日本有一期汽車(chē)雜志，征集關(guān)于汽車(chē)的奇思怪想時(shí)，有一條就是建議日本改變交通規(guī)則，改為右行，車(chē)改為左舵。這樣可以大大節(jié)省汽車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)成本而增強(qiáng)其在價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)力；再往大了說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是日本工業(yè)的支柱之一，還能有助于日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。當(dāng)然，這只是一條不可能實(shí)現(xiàn)的奇思怪想，不過(guò)也有一點(diǎn)點(diǎn)道理的。規(guī)則嘛，都是人定的。要么制定規(guī)則，要么順從規(guī)則。而顯然，制定規(guī)則的一方要占便宜些。