法新社29日報道稱，中國已經(jīng)通知美國，從9月1日開始將遵從世貿(mào)組織(WTO)的判決，取消對部分進(jìn)口汽車零部件額外征收關(guān)稅的措施。西方媒體普遍認(rèn)為，中國此舉化解了中美汽車業(yè)之間的一場貿(mào)易沖突，有可能對“美國對華輪胎特保案”的最終解決產(chǎn)生積極影響。

   法新社的報道稱，中國海關(guān)對進(jìn)口汽車零部件只收10%的關(guān)稅，但如果國內(nèi)汽車廠商組裝的汽車中，進(jìn)口零部件的價值或數(shù)量所占比率達(dá)到60%以上，則進(jìn)口零部件的關(guān)稅要按整車進(jìn)口的25%稅率來征收。不過，中國商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人30日在接受國內(nèi)媒體采訪時稱，中國只是不再執(zhí)行從2005年4月1日開始實施的《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》，并沒有對汽車零部件進(jìn)口關(guān)稅進(jìn)行下調(diào)，一些國內(nèi)媒體的解讀存在誤解。這名負(fù)責(zé)人還表示，中國當(dāng)時之所以出臺這一政策，是為了防止部分外國汽車廠商通過將零部件在國內(nèi)組裝出售，“變相逃稅”，進(jìn)行不正當(dāng)競爭。

   路透社29日的報道表示，美國此前一直指責(zé)中國對外國生產(chǎn)的汽車零部件采取歧視性措施，阻礙中國汽車廠商使用外國零部件，或者強迫外國汽車零部件廠商轉(zhuǎn)移到中國本土生產(chǎn)。美國于2006年聯(lián)合加拿大和歐盟向WTO起訴中國。2008年7月18日，WTO裁定中國的有關(guān)措施不符合該組織的有關(guān)規(guī)定。中國隨即提出上訴，但世貿(mào)組織于當(dāng)年12月15日裁定維持原判。

   英國《金融時報》30日的分析認(rèn)為，在美國汽車業(yè)一片蕭條之中，中國的新規(guī)定被認(rèn)為是對急欲進(jìn)軍中國汽車零部件市場的美國汽車零部件產(chǎn)業(yè)是一大利好。該報轉(zhuǎn)述美國的統(tǒng)計數(shù)據(jù)說，2008年中國市場汽車零部件銷售額達(dá)8370億元人民幣。路透社29日則評論說，中國這次主動化解矛盾讓中美間汽車行業(yè)避免了一場新的貿(mào)易沖突。因為按照美國原本的計劃，奧巴馬政府留給中國在該問題上的決斷時間截止到9月17日。如果中國堅持原有態(tài)度，美國的汽車企業(yè)聯(lián)合會將宣布對中國進(jìn)口的汽車輪胎實施懲罰性限制進(jìn)口措施。