在全球經(jīng)濟危機的氛圍下，俄羅斯汽車市場繼續(xù)萎縮。據(jù)歐洲貿(mào)易協(xié)會汽車制造商委員會統(tǒng)計，2009年前8個月俄羅斯共銷售98.9996萬輛國產(chǎn)和外國品牌乘用車，比上年同期200.3331萬輛減少了101.3335萬輛，或下降了51%。今年8月份，俄羅斯銷售乘用車11.0934萬輛，同比下降54%，減少13.1280萬輛，去年8月份銷售量為24.2214萬輛。

   今年8月份俄羅斯汽車銷售繼續(xù)呈下降趨勢。下降的主要原因是銀行貸款急劇減少，老百姓無法獲得貸款，貸款車的數(shù)量減少80%左右。2006年俄羅斯汽車銷售在歐洲排名第五，2007年排名第三，2008年排名第一，現(xiàn)不斷往后排名。

   中國汽車在俄羅斯市場已面臨退場，因為現(xiàn)在市場銷售的中國汽車主要是去年的存量，據(jù)國內(nèi)報道，今年上半年中國對俄羅斯汽車出口只有1691輛，出口下降96.5%。中國汽車8月份總共銷售1804輛，僅占市場銷售總量的1.6%，同比減少1539輛。其中吉利銷售707輛，奇瑞銷售551輛，比亞迪44輛，長城163輛，力帆339輛。由于高關稅的壁壘，整車出口俄羅斯已經(jīng)無利可圖。

   吉利汽車目前仍居銷售數(shù)量之首，但好景即將結(jié)束。吉利公司經(jīng)希比利公司中介去年共出口俄羅斯紅龍公司10800輛轎車，已銷售近10000輛，存貨寥寥無幾，預計10月份售磬，此后并無新貨可售，組裝非一日之功，很快將在俄羅斯消失。奇瑞也無法繼續(xù)在俄羅斯立足，正努力尋找獨聯(lián)體市場，準備繞道進入俄羅斯。只有力帆散件組裝將是中國汽車在俄羅斯的碩果僅存。

   希比利汽車公司董事長祝景成認為，中國汽車退出俄羅斯市場是大勢所趨，原因主要有：第一，中國乘用車的價位恰與俄羅斯本土主力拉達汽車相近，因此遭到俄羅斯汽車廠商和相關力量的阻擊和限制；第二，中國只管賣車不管售后服務，多年以來售后服務無大改進，深為俄羅斯人所詬病，無可奈何之下，俄羅斯人只好放棄購買中國汽車；第三，中國汽車生產(chǎn)廠商缺乏商業(yè)信譽，出口俄羅斯汽車的半數(shù)以上不付居間傭金或直接傷害俄羅斯經(jīng)銷商和相關方面的利益，影響十分惡劣，凡此種種，導致中國汽車難以在俄羅斯立足。

   祝景成認為，中國汽車至少在今后三年內(nèi)難以在俄羅斯市場重拾舊日風光。2003年希比利公司第一個將中國汽車出口俄羅斯，2006年俄羅斯成為中國第一大汽車出口對象國，但現(xiàn)已退居中國汽車出口對象國的10名以外。6年之中，中國汽車始終沒有在俄羅斯形成氣候，只是中國國內(nèi)吹得玄乎其玄，現(xiàn)在僅占市場1%份額，很快全面退市。中國汽車出口的特點和習性是“打一槍換一個地方”，汽車行業(yè)難道不應該實事求是地總結(jié)經(jīng)驗教訓，改進工作找出對策嗎？