“低成本、低價(jià)格、低端市場(chǎng)、低品牌影響力、低競(jìng)爭(zhēng)力”，在中國(guó)客車(chē)進(jìn)軍海外市場(chǎng)的進(jìn)程中，這樣的評(píng)價(jià)與現(xiàn)狀無(wú)疑成為了海外市場(chǎng)發(fā)展的一大阻礙。然而，要想改變國(guó)內(nèi)客車(chē)在出口市場(chǎng)的這一尷尬局面，則首先要搞清楚到底是哪些原因?qū)е铝撕Ｍ馐袌?chǎng)發(fā)展的局限，以及哪些因素影響了海外市場(chǎng)的整體情況。當(dāng)我們弄清楚了事情的本質(zhì)與原因后，才能更加有力的促進(jìn)客車(chē)出口市場(chǎng)的發(fā)展。

   試想當(dāng)一家企業(yè)企圖開(kāi)拓海外市場(chǎng)時(shí)，首先最重要的就是產(chǎn)品質(zhì)量的保證，其次是細(xì)致周到的售后服務(wù)保障。除此以外，要想在海外市場(chǎng)取得更多的成功，認(rèn)真的分析、選擇合適的目標(biāo)市場(chǎng)也同樣至關(guān)重要。隨著近些年來(lái)，國(guó)內(nèi)許多產(chǎn)品在海外市場(chǎng)影響力不斷提升，許多國(guó)家為了保護(hù)本國(guó)利益對(duì)我國(guó)產(chǎn)品實(shí)行了相關(guān)限制貿(mào)易往來(lái)的政策。面對(duì)這樣的貿(mào)易壁壘，如何有所選擇下手，控制住市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，也是需要企業(yè)值得探討的問(wèn)題。

   可以說(shuō)，隨著我國(guó)幾十年客車(chē)技術(shù)水平的積累和提升，目前出口海外市場(chǎng)的客車(chē)已經(jīng)能達(dá)到各個(gè)市場(chǎng)的不同需求。而且縱觀(guān)我國(guó)客車(chē)業(yè)整體制造水平，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家均稱(chēng)完全能夠達(dá)到歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家中端客車(chē)水平。但隨著海外市場(chǎng)用戶(hù)對(duì)中國(guó)客車(chē)的越來(lái)越深入了解，隨即也對(duì)中國(guó)客車(chē)制造水平提出越來(lái)越多的要求了。比如，在產(chǎn)品制造方面，有著豐富出口經(jīng)驗(yàn)的大金龍海外市場(chǎng)部人員表示，“近幾年，海外客戶(hù)越來(lái)越專(zhuān)業(yè)、理性，對(duì)客車(chē)底盤(pán)耐用、價(jià)值提出更高要求，底盤(pán)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)逐步提高，工藝要求高、復(fù)雜，制作周期長(zhǎng)，生產(chǎn)成本增高，這些因素將導(dǎo)致專(zhuān)業(yè)底盤(pán)廠(chǎng)和車(chē)身廠(chǎng)慢慢剝離。這將對(duì)整個(gè)客車(chē)行業(yè)趨勢(shì)產(chǎn)生非常大的影響。此前，很多規(guī)模不是很大的工廠(chǎng)也在做底盤(pán)，對(duì)底盤(pán)的投入、底盤(pán)對(duì)各種路況的適應(yīng)性都是非常不充分的，包括國(guó)內(nèi)幾家大的企業(yè)也是要改進(jìn)的。”由此，可以了解只有緊跟著國(guó)際市場(chǎng)的變化而調(diào)整自身企業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品才能有保證，從而也才能確?？蛙?chē)能夠更多更細(xì)的個(gè)性化需求。

   售后服務(wù)在國(guó)際市場(chǎng)被視為十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，許多國(guó)內(nèi)專(zhuān)家指出，如果售后服務(wù)跟不上，名聲壞的不僅僅是某家企業(yè)，而是讓“中國(guó)客車(chē)”的整體形象在海外受損。盡管近幾年來(lái)許多客車(chē)紛紛走出國(guó)門(mén)，但有些企業(yè)在將產(chǎn)品出口后，卻沒(méi)有對(duì)出口客車(chē)提供有效的售后服務(wù)。事實(shí)上，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)客車(chē)的出口大多停留在小批量整車(chē)出口上，這種遍地撒種、重?cái)?shù)量輕服務(wù)的后果往往是遍地開(kāi)花、遍地“無(wú)果”，結(jié)果是客車(chē)企業(yè)花費(fèi)了許多人力物力開(kāi)拓市場(chǎng)，最后只做了“一錘子買(mǎi)賣(mài)”?？上?，這樣的“一錘子買(mǎi)賣(mài)”對(duì)客車(chē)出口海外市場(chǎng)的影響是有多么的巨大。雖然，做好售后服務(wù)起步成本會(huì)高一些，但是，它可以保證贏得更多的客戶(hù)，并且所帶來(lái)的效益也是不可估量的。

   當(dāng)企業(yè)有了優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量，完善的售后服務(wù)的保障后，在出口海外市場(chǎng)時(shí)，還要注意的則是目標(biāo)市場(chǎng)的選擇。要選擇合適的目標(biāo)市場(chǎng)，則首先要了解客車(chē)出口市場(chǎng)的整體情況。首先應(yīng)該要確定當(dāng)?shù)氐闹圃炷芰?，看看是否是客?chē)制造的集中地區(qū)。目前就全球來(lái)看，中國(guó)、土耳其、巴西、印度都是有一定客車(chē)生產(chǎn)能力的地區(qū)。當(dāng)國(guó)內(nèi)客車(chē)出口到這些地區(qū)時(shí)，就該認(rèn)真權(quán)衡一下彼此在產(chǎn)品技術(shù)、價(jià)格、售后服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)能力等方面的競(jìng)爭(zhēng)力，也只有搞清楚各個(gè)市場(chǎng)的客車(chē)需求和消費(fèi)習(xí)慣之后，才能明確是否有下一步的計(jì)劃，也才能最終確定該選擇哪個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行開(kāi)拓。國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)在選擇目標(biāo)出口市場(chǎng)時(shí)，應(yīng)該盡量選擇那些客車(chē)生產(chǎn)體系還未發(fā)展起來(lái)的市場(chǎng)，選擇在這些市場(chǎng)才能充分發(fā)揮中國(guó)客車(chē)自身產(chǎn)品的各種優(yōu)勢(shì)。
 

   貿(mào)易壁壘并不是影響客車(chē)出口的最主要的原因。目前，中國(guó)出口到國(guó)外的客車(chē)相對(duì)于歐洲等品牌產(chǎn)品來(lái)看，略偏向于中低端產(chǎn)品，這也正是歐美一些客車(chē)品牌所沒(méi)有的產(chǎn)品線(xiàn)，從產(chǎn)品性?xún)r(jià)比來(lái)看，中國(guó)客車(chē)在非發(fā)達(dá)國(guó)家反而更有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。換一個(gè)角度說(shuō)，這樣的中國(guó)客車(chē)產(chǎn)品暫時(shí)對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家產(chǎn)品來(lái)說(shuō)還不構(gòu)成威脅，所以，在貿(mào)易壁壘上，中國(guó)客車(chē)出口海外市場(chǎng)并沒(méi)有受到太多阻礙。

   目前制約海外市場(chǎng)的發(fā)展因素還有兩個(gè)因素，一是國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)策略的制定不完善，二是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)拓國(guó)際的眼界和膽識(shí)還不夠。