記者：德國(guó)的汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了金融危機(jī)之后，現(xiàn)在處在什么樣的發(fā)展?fàn)顩r呢？

   Dr.Bernd Gottschalk：現(xiàn)在德國(guó)的車企業(yè)能夠度過(guò)這個(gè)危機(jī)，雖然說(shuō)我們目前有經(jīng)濟(jì)的危機(jī)在，但是我們估計(jì)還是能夠達(dá)到375萬(wàn)的銷量，但是可能只到2010年。因?yàn)樵?010年的時(shí)候，有人估計(jì)整個(gè)德國(guó)的銷售量會(huì)下降很多，會(huì)到280萬(wàn)左右。但是我認(rèn)為到2010年應(yīng)該會(huì)是最低點(diǎn)，2010年過(guò)后整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)一定會(huì)再度回春，甚至?xí)仍谖C(jī)之前還要更好。

   記者：剛才在Gottschalk的演講里面，我們也聽到了，中國(guó)車企進(jìn)入歐洲有兩個(gè)捷徑：一個(gè)是仿造日本進(jìn)行長(zhǎng)期的投入；第二個(gè)是說(shuō)收購(gòu)歐洲的一些資產(chǎn)。中國(guó)的網(wǎng)友對(duì)這個(gè)非常感興趣，可不可以詳細(xì)的介紹一下這兩個(gè)進(jìn)入的路徑？

   Dr.Bernd Gottschalk：我現(xiàn)在就是把那兩個(gè)問題截成三點(diǎn)來(lái)說(shuō)，第一點(diǎn)覺得是最好的方式，但是可能會(huì)花很久的時(shí)間，就是日本這樣的長(zhǎng)期計(jì)劃，現(xiàn)在很多中國(guó)企業(yè)也打算這樣子做的，以長(zhǎng)久的一個(gè)計(jì)劃來(lái)全球發(fā)展。

   第二個(gè)，我覺得會(huì)有一個(gè)比較好的機(jī)會(huì)。也就是說(shuō)，現(xiàn)在目前在所有的危機(jī)當(dāng)中，在歐洲等國(guó)很多企業(yè)受到了很大的打擊，現(xiàn)在他們?cè)诮?jīng)濟(jì)上很衰弱，他們非常需要有外來(lái)的援助。中國(guó)目前也已經(jīng)隨時(shí)準(zhǔn)備好，有機(jī)會(huì)的時(shí)候他們也想買下目前比較微弱的企業(yè)，比如像北京汽車跟瑞典豪華跑車制造商科尼賽克集團(tuán)合作來(lái)買下薩博這個(gè)品牌。我相信上汽也已經(jīng)準(zhǔn)備好了，來(lái)參與國(guó)際并購(gòu)的計(jì)劃。我認(rèn)為，吉利也已經(jīng)準(zhǔn)備好了資金，這三家企業(yè)應(yīng)該很快就會(huì)有大的合作了。

   第三點(diǎn)，我們不要忘記，其實(shí)中國(guó)可以跳過(guò)很多個(gè)階段直接到達(dá)其他國(guó)家目前所到達(dá)的最后的階段。他們有很多最新的技術(shù)，中國(guó)的這些企業(yè)甚至對(duì)電動(dòng)車是非常了解的。比如說(shuō)比亞迪。比亞迪它們不但能夠制造在價(jià)格上很有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，而且他們?cè)谀茉瓷弦彩欠浅５墓?jié)約，他們的品質(zhì)是能夠給予消費(fèi)者很好的保證，而且他們的技術(shù)也是非常好的。正是因?yàn)樗麄冇袑?duì)電池了解的特殊背景，所以我相信比亞迪這樣的技術(shù)含量和他們發(fā)明的產(chǎn)品很快就帶進(jìn)了歐洲，而且在這個(gè)區(qū)域里他們比其他的廠商更成功。

   記者：昨天我們?cè)诓稍L馬斯特博士時(shí)，他表示，進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的中國(guó)車企有兩點(diǎn)比較重要：第一點(diǎn)就是有一個(gè)好的時(shí)間；第二點(diǎn)就是它要有自己的設(shè)計(jì)語(yǔ)言外形的汽車。您認(rèn)為現(xiàn)在是中國(guó)車企走向世界進(jìn)入歐洲是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)嗎？

   Dr.Bernd Gottschalk：我覺得一般來(lái)說(shuō)這些廠商，當(dāng)他們覺得時(shí)機(jī)對(duì)的時(shí)候他們就想要去推出他們的產(chǎn)品。但是在推出產(chǎn)品的時(shí)候更需要注意到的是，可能他們覺得除了整個(gè)大的時(shí)機(jī)是對(duì)的之外，還要知道如何去迎合，比如說(shuō)產(chǎn)品的質(zhì)量、安全性、以及消費(fèi)者的喜好。沒有任何一家廠商希望自己是越快越好，因?yàn)樽羁斓牟灰姷脮?huì)帶來(lái)最好的效果。我覺得中國(guó)現(xiàn)在的車企已經(jīng)準(zhǔn)備好了想要到國(guó)外去。如果你們的技術(shù)含量已經(jīng)準(zhǔn)備好了，還有銷售的網(wǎng)絡(luò)也必須要事先布置好，還要在國(guó)外展開一個(gè)新的銷售，還要展開新的布局會(huì)非常的艱苦。因?yàn)橹袊?guó)的汽車企業(yè)還是非常的年輕，到了歐洲這樣子一個(gè)成熟發(fā)展的市場(chǎng)的時(shí)候會(huì)遇到很多的困難，不見得只是在產(chǎn)品本身方面，會(huì)在你的管理，會(huì)在你的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)上面也是非常的困難。如果說(shuō)，當(dāng)時(shí)機(jī)對(duì)的時(shí)候一定要進(jìn)入，是不是所有的條件都備齊。

   記者：那如果中國(guó)車企真正的收購(gòu)了歐洲一家汽車資產(chǎn)的話，那他們現(xiàn)在有能力運(yùn)營(yíng)這些汽車品牌在歐洲或者在世界范圍內(nèi)，它們所面臨的困難有哪些呢？是不是有文化的困難，有員工安排困難，還有一些管理技術(shù)方面的問題？

   Dr.Bernd Gottschalk：歐洲它是另一個(gè)世界，甚至是與中國(guó)非常非常不同的一個(gè)世界。但是，不管是歐洲的車子來(lái)到中國(guó)，或者是中國(guó)的廠商來(lái)到歐洲都必須要互相的學(xué)習(xí)。所謂的互相學(xué)習(xí)并不是說(shuō)要放棄自己的文化。在德國(guó)這樣的地方，它的工作環(huán)境非常的不同，他們?cè)谝粋€(gè)廠商里面工作的員工他們可以共同的來(lái)決定一些公司的事情和方向決策，而且他們員工有自己?jiǎn)T工的協(xié)會(huì)，所以他們也會(huì)有比較大的權(quán)力跟影響力。新來(lái)到歐洲的這些廠商必須要適應(yīng)，并且要很正面的去面對(duì)這樣的環(huán)境。

   管理文化方面歐洲的確是很不同的，如果想要成功你一定要有非常具有高素質(zhì)、高智慧的工程師。但是這些工程師他們很習(xí)慣能夠有自己決定事情，能夠有他們自由思想的空間，所以必須要習(xí)慣于這樣子的互相共處的方式。但是，不管是自由思想的幅度是怎么樣，他們共同的目標(biāo)還是這個(gè)公司所定出來(lái)的一個(gè)目標(biāo)。

   我覺得其實(shí)中國(guó)人學(xué)習(xí)的很快，最重要的一點(diǎn)就是并不是學(xué)不會(huì)，而是愿不愿意學(xué)，如果想要學(xué)的話，只要花一點(diǎn)時(shí)間就可以適應(yīng)這些文化跟環(huán)境上的差異。我建議每一家公司如果要到歐洲去的話，應(yīng)該要聘請(qǐng)一位歐洲聯(lián)盟的一位代表，由他在歐洲為這個(gè)公司來(lái)做協(xié)調(diào)跟談判。同時(shí)，也一定要找到適合的咨詢。這個(gè)咨詢是包括了政治、社會(huì)以及法律方面的。

   記者：很多中國(guó)的車企，包括中國(guó)的零部件供應(yīng)商他們?cè)谶M(jìn)入歐洲市場(chǎng)的時(shí)候遇到的一個(gè)最大的問題，與會(huì)的這兩天我也問到很多零部件的代表，他們說(shuō)最大的問題其實(shí)不在于零部件的質(zhì)量，在于進(jìn)入歐洲法律的程序?，F(xiàn)在德國(guó)以及歐洲是不是統(tǒng)一了在汽車及汽車零部件進(jìn)口方面的一些法規(guī)。也就是說(shuō)得到一個(gè)國(guó)家的允許，就能夠進(jìn)入到整個(gè)歐洲市場(chǎng)，有這樣的法規(guī)嗎？

   Dr.Bernd Gottschalk：歐洲今天是一個(gè)聯(lián)合起來(lái)的區(qū)域，其實(shí)他們的法律條件，他們嘗試在把法律條件整合，就像你剛才所說(shuō)的，它其實(shí)已經(jīng)是越來(lái)越同化了。如果你得到了一個(gè)國(guó)家的允許進(jìn)入的話，那在歐洲就不是一個(gè)很大的問題。每一個(gè)國(guó)家的消費(fèi)者以及每一個(gè)國(guó)家跟你合作的廠商都是有他們自己的要求，就像是在南意大利和北瑞典也許他們的銷售商或者他們的工廠都是有自己定的規(guī)則，這些是必須要了解的。

   價(jià)值鏈在亞洲和歐洲之間也是有差異的。這個(gè)幾乎有70%都掌握在供應(yīng)商的手中。如果在德國(guó)以這樣子的一個(gè)比例來(lái)講是比較困難的。因?yàn)樵诘聡?guó)的供應(yīng)商和OEM，他們需要比較大幅度的決定權(quán)，就是他們同時(shí)決定一個(gè)政策或者為走向的力量。如果是這樣的話，可能在這個(gè)方面我認(rèn)為是一個(gè)難點(diǎn)。

   記者：大家都知道，在最近的金融危機(jī)環(huán)境下，全世界的汽車銷量在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都是下降的，只有中國(guó)在世界唯一一個(gè)汽車銷量是上漲的情況，您覺得中國(guó)在將來(lái)的全球汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)扮演一個(gè)什么樣的角色？以及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)在未來(lái)的預(yù)期？

   Dr.Bernd Gottschalk：這次的金融危機(jī)對(duì)汽車工業(yè)來(lái)講是史無(wú)潛力的，這次在金融危機(jī)前當(dāng)中唯一幸運(yùn)的就是中國(guó)，這對(duì)于我來(lái)講這是一個(gè)跡象。當(dāng)每個(gè)人都在討論中國(guó)是不是做的最好，我們有辦法反思這次的金融危機(jī)嗎？當(dāng)大家還有這樣的疑問的時(shí)候，在汽車工業(yè)方面中國(guó)得到了兩位數(shù)的增長(zhǎng)率，這對(duì)中國(guó)來(lái)講，它可以把中國(guó)推向在世界最好的位置?，F(xiàn)在對(duì)于我們所有人來(lái)講是一個(gè)新的開始，我相信中國(guó)不是單單只是一個(gè)最大的單一市場(chǎng)，它也會(huì)變成全球很活躍的角色跟參與者。

   記者：如果中國(guó)車企想辦法要進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的話，那么Autovalue這個(gè)公司會(huì)提供什么類型的服務(wù)為這些公司企業(yè)？而它在中國(guó)市場(chǎng)的目標(biāo)又是哪一類的企業(yè)？是合資公司，還是自主品牌的公司？

   Dr.Bernd Gottschalk：我是這家公司的發(fā)起人，我有20幾年的戴姆勒集團(tuán)工作經(jīng)驗(yàn)，有11年是德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的主席。我覺得我最大的財(cái)富就是我的人際關(guān)系，在這個(gè)方面我認(rèn)識(shí)很多供應(yīng)商以及OEM，也包括一些政治家，還有銀行也在我的人際關(guān)系網(wǎng)里面的。我可以告訴中國(guó)廠商怎么樣來(lái)生產(chǎn)我們的產(chǎn)品，消費(fèi)者的心態(tài)跟習(xí)慣是怎么樣子的。還有就是技術(shù)的趨勢(shì)目前是怎樣的。我比較具體的能夠提供的就是戰(zhàn)略方面的資訊?；蛘哂幸患夜舅胍①?gòu)歐洲的一個(gè)供應(yīng)商或者生產(chǎn)車子的廠商，我跟他合作的伙伴，合作的公司也可以給予全方位的支持。