據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年1-7月我國出口汽車零件65.9億美元，比去年同期（下同）下降32.5%。其出口主要呈現(xiàn)以下特點：

   一、出口反彈回升態(tài)勢明顯。我國汽車零件出口在今年2月份創(chuàng)下2008年以來的最低值后，自3月份開始呈現(xiàn)明顯反彈回升態(tài)勢，7月份出口額回升至11.5億美元，創(chuàng)年內(nèi)新高，同比下降26.3%，環(huán)比增長13.8%。

   二、一般貿(mào)易出口占主導(dǎo)地位。今年1-7月我國以一般貿(mào)易方式出口汽車零件49.5億美元，下降33.5%，占同期我國汽車零件出口總值的75.1%；同期，加工貿(mào)易出口13.8億美元，下降35.4%，占21%。

   三、主要出口至美國、歐盟和日本，其中對日本出口降幅較大。今年1-7月我國對美國出口汽車零件20億美元，下降30.4%；歐盟11.4億美元，下降35%；日本6億美元，下降45.1%；上述三者合計占同期我國汽車零件出口總值的56.8%。

   四、外商投資企業(yè)出口占5成以上，國有企業(yè)降幅居前。今年1-7月我國外商投資企業(yè)出口汽車零件34.8億美元，下降32%，占同期我國汽車零件出口總值的52.8%；同期，私營企業(yè)出口21億美元，下降25.4%，占31.9%；國有企業(yè)出口8億美元，下降46.2%。

   五、浙江、廣東和江蘇分列出口前3大省市。今年1-7月上述三省市分別出口汽車零件13億美元、8.8億美元和8.5億美元，分別下降27.2%、23.3%和40.3%，上述三者合計占同期我國汽車零件出口總值的46%。

今年以來我國汽車零件出口大幅下降的主要原因有：

   一是金融危機重創(chuàng)國際汽車業(yè)。受金融危機影響，歐美日汽車業(yè)遭受重創(chuàng)，克萊斯勒、通用公司等先后申請破產(chǎn)保護，日本豐田公司虧損嚴重。汽車制造商的困境及整車銷量的下滑直接降低了上游汽車零件的外部需求，導(dǎo)致我國多家零配件供應(yīng)商處于無處可供貨的局面，造成我國汽車零件出口下降。

   二是貿(mào)易保護主義抬頭。隨著金融危機的深化，出于保護本國產(chǎn)業(yè)發(fā)展考慮，各國貿(mào)易保護主義抬頭。除美國、加拿大、俄羅斯等多個國家先后對我國出口的汽車傳動軸、剎車盤等汽車零件實施反傾銷調(diào)查外，埃及、印度等新興市場也正陸續(xù)針對我汽車零件出口設(shè)置貿(mào)易壁壘。

   三是我國汽車零件企業(yè)自身缺陷導(dǎo)致競爭力不強。目前我國汽車零件企業(yè)以規(guī)模小、產(chǎn)品與客戶單一、售價低廉、利潤薄為主要特征。國內(nèi)企業(yè)研發(fā)能力不強，技術(shù)和管理水平低下，汽車零部件產(chǎn)品的出口主要集中在低附加值、高能耗的原材料密集型和勞動密集型產(chǎn)品上。這種缺乏多元化的布局、產(chǎn)品與市場單一的營銷模式使許多企業(yè)難于應(yīng)對金融危機的影響，導(dǎo)致我國汽車零件產(chǎn)品的出口下降。