“贏運中國;終于起程，但愿這是摒棄雜念而展開的一段全新旅程，抑或是為更深層的轉(zhuǎn)折而提前做的熱身活動。

  一直等到2009年8月23日，大金龍才在湖南長沙通程溫泉大酒店宣布“贏運中國;新產(chǎn)品新技術(shù)全國巡展暨公測活動正式啟動——大氣恢宏的場景，積極熱烈的氣氛，似乎要努力沖淡因國際大氣候和國內(nèi)小氣候造成的諸多影響。

  彼時的大金龍剛剛度過一場媒體危機。一家位于北京的汽車媒體對其“無新聞;的報道將它推至風(fēng)口浪尖，并一度甚囂塵上。盡管從媒體角度分析，這篇文章的標(biāo)題和實際報道內(nèi)容相去甚遠(yuǎn)，其中亦不乏摻雜的個人感情主義色彩。 

  有種說法是，大金龍對其內(nèi)部問題被外界如此剖析而深感震動。因為僅在4個月前，當(dāng)?shù)孛襟w還在拿著這樣的數(shù)字造勢——據(jù)2008年海關(guān)數(shù)據(jù)，中國客車每出口5臺就有1臺是金龍客車，廈門已成為中國最大的客車出口基地之一；2008年灌口鎮(zhèn)工業(yè)產(chǎn)值首次突破160億元，其中，大金龍貢獻(xiàn)了52.46億元；2008年大金龍共接待海內(nèi)外客戶約43200人，有效拉動廈門酒店、餐飲、旅游、購物等消費。 　　

  無論以何角度視之，8月都是一個不能再向后延的期限。如果此時仍不能啟動巡展活動，結(jié)果無外乎就是，要么持續(xù)到11月中旬結(jié)束的巡展時間表被徹底打亂；要么干脆就不做，放棄一次年度品牌的傳播機會。

  對于前者，大金龍認(rèn)為，上半年運輸形勢不好，客戶的關(guān)注點不在，如果硬做巡展，對銷售起不到促進(jìn)作用。更重要的是，新產(chǎn)品和新技術(shù)的準(zhǔn)備工作尚未完成。而后者顯然是大金龍不樂意看到的。

  既然確定要做，如何做卻又大有學(xué)問。此前兩年，大金龍以“發(fā)現(xiàn)之旅;為主體的巡展活動讓行業(yè)人士耳目一新，并引來效仿者無數(shù)。時過境遷，再延續(xù)傳承兩年前的做法顯然會失去觀眾——在這個行業(yè)，沒有誰能靠一招打遍天下——大家都太了解客戶也太了解彼此了。

  大金龍將湖南長沙作為突破口。之所以如此選擇，是因為在其國內(nèi)市場版圖上，惟獨長沙市場銷量逆勢增長30%——在整個客車行業(yè)哀鴻一片的背景下，它就像一顆新星，被寄予著燎原的厚望。

  當(dāng)天的啟動儀式上，“贏運中國;幾個大字非常奪人眼目。“這是大金龍在逆境中潛心思考的結(jié)果，也是一次幫助客戶提升價值的實踐活動。;一圈采訪下來，這樣的話，大金龍副總經(jīng)理徐向東說了好幾次。

  與此對應(yīng)的是，大金龍向與會的湖南省客運、旅游、公交及團(tuán)體等數(shù)十家客運企業(yè)的近300人極力推薦其專有節(jié)能技術(shù)KING-POWER智能動力鏈。此前，這家位于廈門的客車制造商已以硬廣形式在各個合作媒體上進(jìn)行了一番預(yù)熱。

  他們同時兜售的還有擁有這項節(jié)能技術(shù)的龍威系列拓展產(chǎn)品和新捷冠系列車型。倘大的會場里，倘大的投影儀的左右兩側(cè)，就分別豎著這兩款車型的廣告牌。市場的黯淡卻是個不爭的事實。在過去的一年里，因為經(jīng)濟(jì)危機的影響，中國客車制造商都度過了有史以來最為艱難的一段時間。“大家的日子都不好過。;極少達(dá)成一致意見的客車?yán)峡倐兘K于在這個問題上達(dá)成共識。大金龍當(dāng)然也不能置身事外，今年上半年，其國內(nèi)銷量就同比下降54%。

  好消息是，自2009年7月開始，大金龍國內(nèi)訂單開始反彈。其提供的數(shù)據(jù)顯示，大中型客車和輕型客車同比增長分別為20%和76%，按照這樣的趨勢，下半年的銷量有可能比去年增長20%左右，基本上可抵銷上半年的下降幅度，實現(xiàn)年度預(yù)期目標(biāo)。

  另一個亮點來自海外市場，截至2009年7月，大金龍累計出口客車1200輛，業(yè)內(nèi)排名第一，出口金額超過4億元，業(yè)內(nèi)排名第二。預(yù)計其全年出口額超過11億元。

  “贏運中國;8月起程，我們但愿它是摒棄雜念而展開的一段全新旅程，抑或是為更深層的轉(zhuǎn)折而提前做的熱身活動。