中國客車英文網(wǎng)： 對于中國商用車企業(yè)而言，叩開金磚三國的大門，既存在困難也充滿挑戰(zhàn)。困難有來自貿(mào)易壁壘的，也有來自市場的，可這些困難攔不住富有挑戰(zhàn)精神的中國商用車企業(yè)。趁著跨國車企還未從低迷中走出來，搶灘黃金市場，為市場回暖做準(zhǔn)備，金融危機無疑給了中國商用車企業(yè)一次機會。

　　金磚三國向來是跨國企業(yè)的戰(zhàn)略要地，且貿(mào)易保護政策不斷，但實現(xiàn)對欠發(fā)達國家和地區(qū)批量出口以后，中國商用車企業(yè)欲在全球取得更大的發(fā)展，必將陸續(xù)叩開這些市場的大門。

　　9月1日，中國一汽集團在印度投產(chǎn)的首款豪華客車，在印度烏拉爾公司的Haldia工廠正式下線。

　　在8月26日開幕的俄羅斯國際車展上，俄羅斯福田汽車有限公司正式掛牌，這是福田汽車在海外設(shè)立的第一家全資子公司。同期，福田高端輕卡歐馬可C在俄羅斯上市。

　　與此同時，江淮在巴西的建廠計劃正在評估之中，向巴西銷售江淮輕卡已經(jīng)列入江淮南美地區(qū)銷售人員的日程表。

　　俄羅斯：不輕言放棄

　　對于中國商用車企業(yè)來說，今年的俄羅斯是一個傷心之地。根據(jù)中國機電產(chǎn)品進出口商會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2009年1~8月，我國向俄羅斯出口汽車的金額為3479萬美元，同比減少96.7%；出口數(shù)量為1836輛，同比減少97.4%。從同比降幅就可以看出該市場曾經(jīng)的輝煌。因此，盡管俄羅斯高筑貿(mào)易壁壘，但嘗到甜頭的中國商用車企業(yè)不會輕易言棄。

　　俄羅斯福田汽車有限公司正式掛牌就是一個積極的信號。