中國客車英文網(wǎng)： 塞內(nèi)加爾當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月13日上午11時(shí)(北京時(shí)間10月13日19時(shí))，塞內(nèi)加爾塞恩巴士工廠內(nèi)一派喜氣洋洋，大金龍?jiān)蛙図?xiàng)目首輛客車下線儀式在這里舉行，塞內(nèi)加爾總統(tǒng)府負(fù)責(zé)對華合作事務(wù)部長級顧問依布?，?bull;迪昂格，交通部長阿卜杜拉希姆•阿涅、中國使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)處參贊周兆明、廈門市委常委、常務(wù)副市長丁國炎及廈門市政府代表團(tuán)、塞恩巴士總經(jīng)理奧斯曼、金龍集團(tuán)董事長郭清泉、大金龍常務(wù)副總經(jīng)理陳志強(qiáng)等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓共200余人在這里共同見證了這一歷史時(shí)刻。

大金龍?jiān)?xiàng)目首輛下線客車

　　當(dāng)塞內(nèi)加爾交通部長阿卜杜拉希姆•阿涅為首臺下線客車剪彩，并從廈門市副市長丁國炎手中接過象征下線客車的車鑰匙時(shí)，現(xiàn)場掌聲雷動，久久不息。大家憧憬著，再過1年多的時(shí)間，由雙方合力打造的400多輛全新的金龍客車將馳騁在塞內(nèi)加爾的街頭。

　　丁國炎在下線儀式上指出：“第一輛客車下線不僅標(biāo)志著《中國支持塞內(nèi)加爾組裝生產(chǎn)客車》項(xiàng)目得取得重大進(jìn)展，在不久的將來就會結(jié)出碩果，為兩國之間的經(jīng)貿(mào)和工業(yè)合作掀開了新的一頁。

　　陳志強(qiáng)表示：“援塞客車項(xiàng)目首輛客車的順利下線標(biāo)志著大金龍的國際化之路已經(jīng)發(fā)展到了技術(shù)輸出的階段，這也是大金龍推進(jìn)國際化經(jīng)營、完善國際化經(jīng)營管理體系和團(tuán)隊(duì)建設(shè)的又一重要里程碑。大金龍希望通過此次合作，把好的產(chǎn)品和服務(wù)帶到塞內(nèi)加爾，為塞國人民提供交通便利，同時(shí)還要把先進(jìn)的制造技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)留在這里，更好地服務(wù)當(dāng)?shù)氐钠囍圃鞓I(yè)。”

　　據(jù)了解，塞國公共汽車市場需求空間巨大，首批援塞出口訂單是406輛公交客車，后續(xù)大金龍還將抓緊協(xié)商實(shí)施2000臺的出口合同，將來還將發(fā)展旅行車、救護(hù)車等專用車輛出口。

攻堅(jiān)克難 大金龍?jiān)麍F(tuán)隊(duì)不懼遠(yuǎn)征

　　2009年2月13日，在中國國家主席胡錦濤和塞內(nèi)加爾總統(tǒng)阿卜杜拉耶•瓦德的共同見證下，中國進(jìn)出口銀行行長李若谷和塞內(nèi)加爾財(cái)政部代表在塞內(nèi)加爾首都達(dá)喀爾正式簽署了《支持塞內(nèi)加爾組裝生產(chǎn)中國客車》等3個中國政府優(yōu)惠貸款援塞項(xiàng)目，大金龍?jiān)诒姸嘀袊蛙囍圃焐坍?dāng)中脫穎而出，成為支持塞內(nèi)加爾組裝生產(chǎn)中國客車優(yōu)惠貸款援塞項(xiàng)目的惟一中方執(zhí)行商，共獲得406輛公交客車訂單，其中包括4輛整車和402輛CKD散件，項(xiàng)目價(jià)值超過1.6億元人民幣。大金龍董事長孫建華全程參與了項(xiàng)目的簽字儀式。

　　在援塞客車項(xiàng)目正式簽訂后，大金龍公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，立即成立了以朱國強(qiáng)副總經(jīng)理為組長的CKD項(xiàng)目小組，著手在公司技術(shù)、制造、物流等體系中選出一批精兵強(qiáng)將組成大金龍?jiān)麍F(tuán)隊(duì)。經(jīng)過近半年的特殊培訓(xùn)后，該團(tuán)隊(duì)22名成員分三批前往塞內(nèi)加爾。

　　塞內(nèi)加爾位于非洲西部，是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)國家，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，生活條件艱苦。要在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)客車，主要面臨三方面的困難：一是惡劣的自然環(huán)境。今年以來西非地區(qū)遭遇多年不遇的雨季，當(dāng)?shù)匕l(fā)生多處洪澇災(zāi)害，這給援塞項(xiàng)目在運(yùn)輸、卸柜、生產(chǎn)和團(tuán)隊(duì)人員的后勤生活方面帶來了極大的阻力；二是艱苦的生活環(huán)境。由于當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，經(jīng)常停水停電，交通運(yùn)力有限，交通堵塞嚴(yán)重；三是當(dāng)?shù)毓S設(shè)備過于老化，生產(chǎn)工藝簡單、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)不足、管理水平較低，這些因素都影響了項(xiàng)目的順利推進(jìn)。

　　但就是在這樣艱難的生活條件下，大金龍生產(chǎn)總監(jiān)林閩雄親自帶領(lǐng)援塞團(tuán)隊(duì)，努力克服生活上的種種不便、積極協(xié)調(diào)關(guān)系、精心組織生產(chǎn)，在很短的時(shí)間內(nèi)就使原來停工1年多的工廠重新恢復(fù)生產(chǎn)。

　　大金龍西亞非洲區(qū)經(jīng)理盧慧華在得知援塞團(tuán)隊(duì)在塞內(nèi)加爾面臨的困難時(shí)，特意給在前方的CKD課課長閔杰發(fā)去“慰問”短信，閔杰是這樣回復(fù)的：“請各位放心，雖然面對不少困難，但我和我的團(tuán)隊(duì)會去面對、去克服的。”

　　技術(shù)輸出 中國客車行業(yè)發(fā)展新啟示

　　塞恩巴士工廠是西非地區(qū)惟一一家初步具備客車組裝生產(chǎn)能力的工廠。2004年工廠建成以來，與印度TATA集團(tuán)合作組裝了約600臺小型公交車。在金龍團(tuán)隊(duì)到達(dá)以前，工廠處于停工狀態(tài)已達(dá)1年多。

　　大金龍工作人員到達(dá)塞國以后，重新為工廠的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備進(jìn)行了全面檢測，結(jié)合項(xiàng)目的生產(chǎn)能力設(shè)計(jì)需要和當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，與塞方人員共同探討并確定了新的改造方案。為了盡快完成廠房改造，按項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)度全面投入生產(chǎn)，大金龍?jiān)麍F(tuán)隊(duì)全員投入、積極行動，與塞恩巴士工作人員一起進(jìn)行電路、氣路的重新排布，對主要生產(chǎn)設(shè)備，如空壓機(jī)、淋雨房、電焊機(jī)等進(jìn)行全面檢修，對從國內(nèi)調(diào)運(yùn)過去的生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行安裝調(diào)試，如此一來，整個工廠煥然一新。

　　可以說，正是通過大金龍公司的技術(shù)轉(zhuǎn)讓和扶持，塞恩巴士的工作人員們逐步掌握了現(xiàn)代客車制造、檢測、管理、物流、售后服務(wù)的全流程。

　　對于大金龍來說，此次塞內(nèi)加爾CKD項(xiàng)目的內(nèi)涵不僅僅在于從CBU(整車)輸出到CKD(散件)輸出的轉(zhuǎn)變，更實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品輸出到技術(shù)輸出的升華。因?yàn)槌讼蛉麅?nèi)加爾出售散件之外，大金龍還將向其轉(zhuǎn)讓客車制造技術(shù)、幫助其建立制造工廠、完善制造設(shè)備、建立售后服務(wù)體系等。據(jù)大金龍副總經(jīng)理朱國強(qiáng)透露，此次合作，涉及技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)700多萬元人民幣，這在中國客車的發(fā)展史上是比較少有的。這同時(shí)也標(biāo)志著，大金龍的國際化之路已經(jīng)發(fā)展到了技術(shù)輸出的階段。

　　揚(yáng)帆出海 大金龍逐鹿西非意在全球

　　從開始談判到簽訂合同，大金龍用了兩年多的時(shí)間拿下塞內(nèi)加爾CKD項(xiàng)目。作為中國最大的客車制造企業(yè)之一，為什么大金龍會為開拓一個非洲國家的客車市場花費(fèi)如此多的時(shí)間呢？或許，這應(yīng)該從大金龍的“國際化”謀略說起。

工作人員對工廠生產(chǎn)線進(jìn)行改造

　　中國客車走出國門有兩種方式，大金龍副總經(jīng)理朱國強(qiáng)說，一種是“游牧民族”，打一槍換一個地方，魚游過來抓魚，鳥飛過來打鳥，一種是“農(nóng)耕社會”，自己去開荒播種、灌溉，只要辛勤勞作，到秋天肯定有收獲。

　　大金龍走的是第二種，堅(jiān)持自主品牌，建立健全海外服務(wù)保障體系。在幾年的探路后，大金龍憑著良好的品質(zhì)、完善的售后服務(wù)、極具競爭力的價(jià)格優(yōu)勢，成功地將金龍品牌推上世界客車頂尖行列之中，金龍客車已經(jīng)外銷到境外55個國家和地區(qū)，在112個國家注冊商標(biāo)。

　　非洲國家是新興經(jīng)濟(jì)國家，對客車的需求十分迫切，需求數(shù)量也很大，但自身的購買能力有限，中國通過優(yōu)惠貸款的方式引導(dǎo)中國客車出口到非洲國家，將有利于中國客車更加廣泛地走向國際市場，大金龍副總經(jīng)理朱國強(qiáng)表示：“此次成功出口塞內(nèi)加爾，只是一盤棋的開始，我們將會以塞內(nèi)加爾和塞恩公司為橋頭堡，向周邊國家輻射，開拓西非18國這個大市場乃至整個非洲市場。”

　　對于大金龍的國際化布局來說，非洲市場只是其中一部分。自上世紀(jì)90年代開始實(shí)施海外戰(zhàn)略以來，大金龍一貫堅(jiān)持全面開拓國際市場，近年來，除了在傳統(tǒng)的規(guī)模市場，如東南亞、中東、澳洲、西歐這些市場一直有穩(wěn)定的業(yè)績以外，更致力于新興市場的開發(fā)，陸續(xù)開拓了北非、南美、澳洲、南非等規(guī)模市場。

　　今年以來，面對金融危機(jī)的影響，客車市場整體下滑嚴(yán)重，需求銳減，大金龍卻通過市場深耕、服務(wù)優(yōu)化、品牌培育等多方面的努力，在外銷市場取得了可喜的業(yè)績， 截止9月，大金龍客車出口數(shù)量超過2000輛、總金額達(dá)7億多元人民幣，業(yè)績排名上升至行業(yè)領(lǐng)先位置。

　　經(jīng)過多年的開拓和積累，大金龍逐漸掌握了運(yùn)用全球化思維和國際視野來經(jīng)營客車產(chǎn)業(yè)，基本上完成了在全球范圍內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)布局。大金龍副總經(jīng)理朱國強(qiáng)表示：“我們的目標(biāo)是，爭取用4到5年的時(shí)間，出口額占公司市場總額的半壁江山”。