在10月7日舉行的南非汽車(chē)行業(yè)內(nèi)部研討會(huì)議上，南非汽車(chē)制造商聯(lián)合會(huì)主席POWEL表示，當(dāng)前南非汽車(chē)行業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：本土汽車(chē)廠商競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，過(guò)分依賴(lài)進(jìn)口零部件，高昂的物流成本以及多變的汽車(chē)工業(yè)政策。此次金融危機(jī)對(duì)南非汽車(chē)工業(yè)造成劇烈沖擊，汽車(chē)和輕型商用車(chē)銷(xiāo)量曾在2006年達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的68萬(wàn)輛，現(xiàn)在卻急劇下降了47%，成為全球市場(chǎng)中受沖擊最為嚴(yán)重的地區(qū)。POWEL同時(shí)警告：雖然近年來(lái)外資對(duì)該領(lǐng)域的大量投資帶動(dòng)了南非汽車(chē)工業(yè)的繁榮，但由于全球汽車(chē)工業(yè)整體產(chǎn)能過(guò)剩，全球制造廠商正積極考慮重新配置投資資源，南非汽車(chē)工業(yè)的蜜月時(shí)期已漸漸消退。

   他指出，南非汽車(chē)工業(yè)缺乏成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尤其是交通運(yùn)輸問(wèn)題尤為緊迫。當(dāng)前南非港口運(yùn)輸無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)工業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需要，運(yùn)輸效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界標(biāo)準(zhǔn)，港口費(fèi)用更是中國(guó)的10倍，而且是世界上唯一收取貨物會(huì)費(fèi)的國(guó)家。為此，可以考慮利用馬普托(莫桑比克首都)從事汽車(chē)的進(jìn)口和出口，以此節(jié)省大量物流成本，但將使南非半數(shù)港口運(yùn)量閑置。另外，獲得全球競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素是大幅提高本地汽車(chē)零配件的供給比例，由目前的35%提高至70%。南非汽車(chē)工業(yè)振興也離不開(kāi)國(guó)家戰(zhàn)略的支持，當(dāng)前實(shí)施的汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展戰(zhàn)略（APDP）未能給予汽車(chē)工業(yè)充分地支持；扶持政策的穩(wěn)定性也至關(guān)重要，只有APDP計(jì)劃清晰明確，才能使投資者有信心在南長(zhǎng)期投資。