中國客車英文網(wǎng)[www.chinabuses.org]: 對節(jié)能、環(huán)保、汽車智能化以及安全技術(shù)的日益重視，已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的新潮流。這同樣體現(xiàn)在了今年全球汽車零部件的并購案上：三星SDI將斥33億美元收購第一毛織，鞏固其在汽車鋰電池領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。TE將斥17億美元收購傳感器制造商精量電子……今年10多樁并購案集中在汽車電子、新能源、排放技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)變革成為引領(lǐng)此輪并購的主要驅(qū)動力。
　　

    4月，美國動力供應(yīng)商博格華納宣布，完成了對于德國Gustav Wahler GmbH公司的收購。Wahler公司是一家專注于生產(chǎn)廢氣再循環(huán)產(chǎn)品EGR的公司，客戶包括戴姆勒、大眾、寶馬及通用汽車。博格華納方面稱，收購將強(qiáng)化博格華納在燃油經(jīng)濟(jì)性、排放領(lǐng)域的市場地位。此外，偉世通收購庫博標(biāo)準(zhǔn)的熱管理與排放產(chǎn)品系列，大陸收購吉凱恩所持的依米泰克公司50%股權(quán)，收購的焦點(diǎn)也都是集中在汽車排放技術(shù)領(lǐng)域。
　　

    今年以來，涉及到汽車電子領(lǐng)域的收購案已有3樁，分別是偉世通收購江森自控汽車電子業(yè)務(wù)，沃達(dá)豐借收購意大利Cobra公司進(jìn)軍汽車電子，TE收購傳感器制造商精量電子。其中，值得關(guān)注的是，TE斥資17億美元收購精量電子。

　　
    作為全球頂尖的傳感器制造商之一，精量電子的傳感器產(chǎn)品可以覆蓋到剎車系統(tǒng)的壓力傳感器、用于液體品質(zhì)監(jiān)測的液體特性傳感器、用于發(fā)動機(jī)控制的濕度和溫度傳感器，以及用于電子輔助制動系統(tǒng)的傾角傳感器等各個(gè)領(lǐng)域，TE收購精量電子，對于其進(jìn)一步提升在汽車電子領(lǐng)域的競爭實(shí)力意義重大。
　　

    跨界收購漸成全球零部件行業(yè)流行趨勢
　　

    在應(yīng)對新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)的浪潮中，跨界收購成了很多傳統(tǒng)零部件企業(yè)進(jìn)入新領(lǐng)域的便捷途徑。比如，吉凱恩斥資800萬英鎊收購?fù)匪够旌蟿恿I(yè)務(wù)部；日本電氣公司1億美元收購A123能源解決方案業(yè)務(wù)等。
　　

    而江森自控、大陸集團(tuán)等綜合性零部件巨頭，則審時(shí)度勢，在不斷地剝離傳統(tǒng)、低端零部件業(yè)務(wù)，強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)競爭力的同時(shí)，從集團(tuán)的整體發(fā)展戰(zhàn)略考量，開始拓展非汽車領(lǐng)域的收購。上半年，江森自控出資16億美元，收購了加拿大一家空氣配送技術(shù)公司，作為其在建筑領(lǐng)域拓展的重要一步，而與此同時(shí)，江森自控不斷剝離汽車電子、內(nèi)飾件等汽車零部件業(yè)務(wù)。大陸集團(tuán)則欲以19億美元的價(jià)格收購Veyance公司，拓展其在汽車行業(yè)以外的業(yè)務(wù)。
　　

    也有一些非汽車領(lǐng)域的企業(yè)，看好汽車零部件領(lǐng)域。英國沃達(dá)豐集團(tuán)擬通過收購意大利Cobra公司進(jìn)軍汽車電子，是更典型的跨界收購案例。作為世界上最大的流動通訊網(wǎng)絡(luò)公司之一，沃達(dá)豐顯然在進(jìn)入汽車電子、車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域都有豐富的資源、技術(shù)優(yōu)勢。而其擬收購的Cobra公司產(chǎn)品，主要涉及到用于汽車及保險(xiǎn)行業(yè)的汽車安全、遠(yuǎn)程通信以及車輛追蹤，客戶資源主要集中在雷諾、豐田和法拉利等車企和部分保險(xiǎn)公司。看好汽車零部件領(lǐng)域的不止沃達(dá)豐一家，今年，俄羅斯石油通過收購倍耐力13%的股權(quán)，進(jìn)入汽車輪胎領(lǐng)域。
　　

    傳統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域整合仍然是主流
　　

    汽車行業(yè)的技術(shù)變革是引發(fā)很多企業(yè)并購的重要原因，為了追隨新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，很多傳統(tǒng)零部件企業(yè)借助資本力量進(jìn)入這些全新的領(lǐng)域。因此，今年全球的汽車零部件行業(yè)中也出現(xiàn)了很多“跨界”收購的案例。不過中國零部件行業(yè)中發(fā)生的并購案例，仍然主要集中在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)整合和市場規(guī)模提升上。這或許也客觀反映出我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀。
　　

    今年上半年，中國零部件企業(yè)參與的國際收購有4樁，分別是中國首創(chuàng)資本擬以9.2億元收購捷豹路虎供應(yīng)商Sertec，均勝子公司普瑞收購組裝線開發(fā)商IMA，株洲時(shí)代新材收購采埃孚旗下金屬橡膠業(yè)務(wù)，融實(shí)國際收購北美汽車塑料油箱企業(yè)。這些并購案例涉及的領(lǐng)域包括沖壓件、排氣管飾件、線纜產(chǎn)品、鑄鐵氣缸件、安全氣囊、座椅安全帶及方向盤、汽車減震、油箱等。其中，中國南車旗下的株洲時(shí)代新材收購的采埃孚旗下的金屬橡膠產(chǎn)品業(yè)務(wù)單元，是目前我國汽車零部件企業(yè)在歐洲最大的收購項(xiàng)目，此次交易涉及的核心資產(chǎn)為汽車減振系統(tǒng)的著名品牌、全球年銷售額約7億歐元。不過從這些收購中可以看出，基于企業(yè)原有業(yè)務(wù)的拓展和補(bǔ)充，仍是本土零部件企業(yè)并購的主流思路。
　　

    而華域汽車控股子公司擬收購南汽模，玉柴買斷卡特彼勒所持玉柴再制造公司49%股權(quán)，則更是基于企業(yè)內(nèi)部的資源整合，單從收購本身而言并無太多新意。最近，華域汽車又傳出收購德國KSPG集團(tuán)子公司50%股權(quán)的消息。據(jù)悉，華域汽車將借此次收購提升其在發(fā)動機(jī)缸體、車身結(jié)構(gòu)件等零部件輕量化應(yīng)用技術(shù)，拓展汽車鑄鋁的全球業(yè)務(wù)，這樣的收購也仍然屬于傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的整合。
　　

    金融資本在并購中扮演重要角色
　　

    在上半年的6樁企業(yè)收購中，可以看到很多私募資金、投資公司已經(jīng)成為零部件并購中的一個(gè)重要角色。如，今年3月，業(yè)內(nèi)傳出來擬購英國零部件制造商Sertec的首創(chuàng)資本，便是一家剛剛在香港成立的投資公司，據(jù)了解，該公司主要向工業(yè)設(shè)備和生物科技行業(yè)投資，注冊資金8億美元。中國最大的油箱生產(chǎn)商亞普汽車部件股份有限公司的控股方，收購加拿大ABC集團(tuán)的油箱子公司及其美國田納西州Gallatin工廠的所有股份，也是通過其海外投資和融資平臺融實(shí)國際控股有限公司完成的。
　　

    同樣今年4月，中國私募股權(quán)公司方源資本傳出要接近收購百利得汽車安全系統(tǒng)公司KeySafetySystemes的消息，方源資本總部設(shè)在上海，旗下管理資產(chǎn)大約為24億美元，如果此次成功收購百利得，其將成為該公司首次投資總部設(shè)在美國的企業(yè)。