中國客車英文網(wǎng)[www.chinabuses.org]: 10月8日訊，媒體周二報道稱，日本汽車零部件制造商，豐田汽車公司的最大供應(yīng)商電裝株式會社（Denso Corp）正在考慮擴(kuò)大在日本的產(chǎn)能。

　　
    電裝株式會社總裁加藤宣明（Nobuaki Katoh）在10月3日的接受訪問時曾說，“有可能維持目前的本地產(chǎn)量水平，甚至是擴(kuò)大在日本的產(chǎn)出。”

　　
    電裝株式會社通常在汽車制造商擴(kuò)大產(chǎn)能的同時同地增加產(chǎn)能。因此增加日本產(chǎn)能的決策意味著，安倍晉三首相的弱勢日元政策可能正在重啟在日本本土進(jìn)行生產(chǎn)的興趣，有望逆轉(zhuǎn)至少從2008年開始的，汽車制造商和供應(yīng)商的減產(chǎn)趨勢。在日本，每11個人中就有1人受雇于汽車相關(guān)行業(yè)。

　　
    加藤宣明的表態(tài)實際上和汽車制造商的傳統(tǒng)智慧有抵觸——汽車制造商通常習(xí)慣在出售這些車的地方生產(chǎn)這些車，以更好地迎合當(dāng)?shù)叵M者的品位，節(jié)省運送成本，減少在外幣匯率上的風(fēng)險敞口。隨著本土汽車工業(yè)狀況的惡化，日本的出口規(guī)模也日漸萎縮。而日元匯率在過去兩年中下跌了28%，由此對這一趨勢的淡化有望對安倍晉三的支持率形成推動。

　　
    IHS汽車的研究人員估算，到2021年的時候，汽車制造商會在全球范圍增加2200萬新產(chǎn)能。而日本的年產(chǎn)出可能在未來十年內(nèi)萎縮超過160萬輛。

　　
    穆迪在上個月提出的估算顯示，日本企業(yè)的資本開支增長率會在截止3月結(jié)束的一個財年中下降至1.3%，而汽車和通訊企業(yè)正是這一放緩趨勢中的驅(qū)動力量。穆迪的數(shù)據(jù)指出，2012財年的時候，日本企業(yè)資本開支有12.3%的增長。

　　
    由于全球經(jīng)濟(jì)衰退對世界各地汽車行業(yè)的打擊，相比2007年創(chuàng)紀(jì)錄的1160萬輛，日本的汽車產(chǎn)量在2009年萎縮近三分之一至790萬輛。產(chǎn)量在之后的數(shù)年維持低迷狀態(tài)，日元兌美元匯率也保持了接近紀(jì)錄高位的水平。包括日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官卡洛斯-戈恩（Carlos Ghosn）在內(nèi)的企業(yè)高管都曾警告說，如果日元匯率再不下跌，整個行業(yè)可能會被“掏空”。

　　
    電裝株式會社的估算顯示，美元兌日元匯率每上漲1日元，公司的運營收入就可以增加約25億日元。如果以100日元的美元匯率假設(shè)來計算，公司在2015年3月結(jié)束的一個財年中會有約3500億日元的營業(yè)收入。截止10月7日的時候，美元兌日元匯率的2014年以來均值是103.30日元；匯率周一的時候是108.45日元，相比2011年10月時候戰(zhàn)后低位的75.82日元，上漲了43%。