中國(guó)客車英文網(wǎng)[www.chinabuses.org]: 近日，普利司通在2014法國(guó)巴黎車展上展出了該公司最新的非充氣輪胎。這款非充氣輪胎外部仍然為橡膠材質(zhì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)則是有點(diǎn)類似于自行車輪組輻條的樹脂網(wǎng)格支架，這樣的設(shè)計(jì)不僅可以支撐車體，而且還能吸收路面振動(dòng)。

    最近幾年，普利司通一直致力于開發(fā)新型輪胎以取代傳統(tǒng)的充氣式輪胎，而該輪胎的設(shè)計(jì)原型亮相于2011年。普利司通法國(guó)研究部的負(fù)責(zé)人歐利維 爾·莫拜（Olivier Monbet）表示，這款非充氣輪胎可以回收利用，能顯著減少傳統(tǒng)輪胎生產(chǎn)過程中的能源消耗與環(huán)境污染。

    莫拜稱，與2011年的原型相比，能夠抵抗熱量聚集的全新設(shè)計(jì)使現(xiàn)在非充氣輪胎的緩震能力顯著增強(qiáng)。而他們的下一個(gè)目標(biāo)就是提高輪胎的路感反 饋，讓駕駛者充分享受駕駛樂趣。據(jù)悉，在今后的4年時(shí)間內(nèi)，普利司通希望推出更為成熟的非充氣輪胎，并將在豐田單座小型電動(dòng)車上進(jìn)行實(shí)際測(cè)試。

    普利司通的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——米其林和Britek也在加緊研發(fā)自己的的非充氣輪胎。不過，普利司通認(rèn)為，非充氣輪胎在真正進(jìn)入民用市場(chǎng)之前還有相當(dāng)長(zhǎng)的一段路要走，除了技術(shù)方面的因素，價(jià)格也是非常重要的一環(huán)。