中國(guó)客車英文網(wǎng)[www.chinabuses.org]: 在國(guó)際化的道路上，上汽大通可謂越走越順。
 

    近日，上汽大通向愛(ài)爾蘭交付了首批出口歐盟的車輛。這是上汽大通自2009年收購(gòu)LDV資產(chǎn)后首次回到產(chǎn)品與品牌的發(fā)源地歐盟，為其今后進(jìn)入英國(guó)、荷蘭和土耳其等更多歐洲國(guó)家及全球市場(chǎng)鋪平了道路，同時(shí)標(biāo)志著上汽大通順利攻克歐盟這一海外發(fā)達(dá)市場(chǎng)的“橋頭堡”，初步完成了重返歐洲的戰(zhàn)略計(jì)劃；也為中國(guó)汽車成功打入歐盟，進(jìn)而實(shí)施全球化戰(zhàn)略提供了經(jīng)典范本。

 
    上汽大通攻克橋頭堡 成就輕客進(jìn)軍歐盟第一單
 

    眾所周知，歐盟地區(qū)是汽車工業(yè)的發(fā)源地，擁有世界上最著名的汽車公司，其用戶也最為“挑剔”。 一直以來(lái)，歐盟都被中國(guó)車企視為出口海外發(fā)達(dá)地區(qū)必攻的“橋頭堡”，國(guó)內(nèi)所有汽車企業(yè)都以進(jìn)入歐盟市場(chǎng)作為檢驗(yàn)其技術(shù)水平、產(chǎn)品品質(zhì)和品牌影響力的標(biāo)準(zhǔn)。
 

    近年來(lái)，中國(guó)自主汽車品牌在國(guó)內(nèi)發(fā)展迅猛，不少企業(yè)積極實(shí)施“走出去”的戰(zhàn)略，但是自主品牌汽車在進(jìn)軍歐盟的道路上仍顯乏力——要么“雷聲大雨點(diǎn)小”，要么“光開(kāi)花不結(jié)果”，要么在產(chǎn)品認(rèn)證和測(cè)試階段直接遭拒。然而，上汽大通這樣一家剛涉世不足四年的輕型商用車企業(yè)，卻在開(kāi)拓歐盟市場(chǎng)的道路上率先闖出了一片天地。
 

    要成為第一個(gè)吃螃蟹的人，必須在戰(zhàn)略、產(chǎn)品、服務(wù)等方面具有強(qiáng)大的體系實(shí)力，才能在行業(yè)發(fā)展的重大機(jī)遇期，一舉抓住機(jī)遇，為整個(gè)行業(yè)的升級(jí)發(fā)展開(kāi)辟新道路。上汽大通早在三年前就布局了“重返英倫”、開(kāi)啟“進(jìn)軍歐洲”的整體戰(zhàn)略，并在領(lǐng)先產(chǎn)品、品牌營(yíng)銷、售后服務(wù)等方面全力耕耘，謀求“重返歐洲、走向全球”。

     產(chǎn)品出口至歐盟，要突破三大壁壘——安全、排放及專利。本世紀(jì)初，韓國(guó)汽車品牌為突破這三大壁壘煞費(fèi)苦心。現(xiàn)代起亞推出多款符合歐洲市場(chǎng)安全、排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，并獲取了相關(guān)專利；大宇則遠(yuǎn)嫁通用，借勢(shì)“親家”美國(guó)通用，打入歐美市場(chǎng)。這是韓國(guó)車企采取的進(jìn)軍歐洲的戰(zhàn)略，雖有用卻不夠高明。
 

    反觀上汽大通，它大手筆從海外并購(gòu)整合全球LDV最具優(yōu)勢(shì)的資源，擁有了國(guó)際化的品牌背書(shū)及全球統(tǒng)一品質(zhì)的國(guó)際化產(chǎn)品，從高起點(diǎn)出發(fā)，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車全球化進(jìn)程探索的新模式，彰顯出其全球視野和企業(yè)魄力。依托上汽體系的實(shí)力和全球的優(yōu)勢(shì)資源，上汽大通在產(chǎn)品安全、排放及專利三方面都“下了苦功”，打造出擁有全面主動(dòng)安全系統(tǒng)和達(dá)到歐五排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，向上開(kāi)辟出一條“高端技術(shù)、高端制造力和高端品質(zhì)”的全新海外路線。如今，上汽大通旗下的重要產(chǎn)品均已順利通過(guò)歐盟嚴(yán)格的ECE產(chǎn)品準(zhǔn)入認(rèn)證和歐盟車輛WVTA認(rèn)證，輕松攻破專利壁壘，打破產(chǎn)品進(jìn)入歐洲的屏障。
 

    因此而言，此次成功發(fā)運(yùn)愛(ài)爾蘭，成為首個(gè)出口歐盟市場(chǎng)的中國(guó)輕型商用車品牌，上汽大通不僅在歐洲市場(chǎng)一舉實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車品牌“零的突破”，更在全球范圍內(nèi)彰顯了其強(qiáng)有力的體系實(shí)力。
 

    探索新模式 推動(dòng)中國(guó)汽車全球化進(jìn)程
 

    突破“三大壁壘”，戰(zhàn)略是關(guān)鍵。

    從品牌規(guī)劃之初，上汽大通就一改中國(guó)品牌出口海外“產(chǎn)品低端、市場(chǎng)低端”的傳統(tǒng)路徑，重點(diǎn)深耕發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，面向全球市場(chǎng)輸出品牌和產(chǎn)品，目前已成功打入澳大利亞、新西蘭等發(fā)達(dá)國(guó)家；同時(shí)積極拓寬全球版圖，現(xiàn)已覆蓋南美、中東、東盟、非洲、澳新等33個(gè)國(guó)家及地區(qū)市場(chǎng)，呈多點(diǎn)開(kāi)花之勢(shì)。此外，上汽大通還與海外經(jīng)銷商達(dá)成合作共贏的理念，實(shí)現(xiàn)渠道下沉、細(xì)化二級(jí)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升海外經(jīng)營(yíng)能力。
 

    與此同時(shí)，上汽大通不斷加強(qiáng)的全球售后服務(wù)體系實(shí)力，也為其重返歐洲市場(chǎng)提供了有力支撐。例如，其于近期正式啟用的全球售后配件中心，將不斷為歐洲“輸送養(yǎng)分”，加強(qiáng)在該區(qū)域的售后服務(wù)保障和應(yīng)急響應(yīng)能力。
 

    在強(qiáng)者如林的全球汽車品牌格局中，上汽大通重新定義了中國(guó)汽車品牌的地標(biāo)。至此，中國(guó)汽車品牌終于在世界汽車強(qiáng)林中找到了突破口，中國(guó)輕型商用車首次通過(guò)歐盟ECE認(rèn)證進(jìn)入了高門(mén)檻的歐洲市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了零的突破，改變了中國(guó)商用車“出口產(chǎn)品低端、輸出市場(chǎng)低端”的局面。更難能可貴的是，當(dāng)合資品牌忙著搶占中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，中國(guó)汽車品牌卻在不斷自強(qiáng)進(jìn)步，夯實(shí)體系實(shí)力布局全球，實(shí)現(xiàn)“中國(guó)品牌下國(guó)際象棋，合資品牌下中國(guó)象棋”的全球觀。上汽大通重返歐洲市場(chǎng)，此舉有力凸顯了中國(guó)國(guó)家實(shí)力，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車全球化進(jìn)程探索的新模式，表明中國(guó)汽車已經(jīng)具備立足全球高起點(diǎn)的視野和魄力。
 

    從大手筆海外收購(gòu)、聚集全球優(yōu)勢(shì)資源“為我所用”，到全方位整合提升，再到面向全球市場(chǎng)輸出品牌和產(chǎn)品，上汽大通已經(jīng)摒棄了中國(guó)品牌一直以來(lái)“低價(jià)、低技術(shù)、低制造能力”的傳統(tǒng)老路，而向上開(kāi)辟出一條“高端技術(shù)、高端制造力和高端品質(zhì)”的全新海外路線，為其他中國(guó)汽車品牌“走出去”開(kāi)了一個(gè)好頭。
 

    一直以來(lái)，上汽大通旗下無(wú)論是國(guó)內(nèi)銷售還是出口海外的產(chǎn)品，都以全球統(tǒng)一的國(guó)際品質(zhì)為海內(nèi)外消費(fèi)者提供價(jià)值之選。首批出口歐盟車輛的交付，標(biāo)志著上汽大通成功敲開(kāi)歐盟這個(gè)全球門(mén)檻最高的海外市場(chǎng)大門(mén)，為其今后進(jìn)入英國(guó)、荷蘭和土耳其等更多歐洲國(guó)家及全球市場(chǎng)鋪平了道路。軟實(shí)力和硬實(shí)力皆具備的上汽大通，未來(lái)將在國(guó)際市場(chǎng)展現(xiàn)出中國(guó)汽車最強(qiáng)的制造水準(zhǔn)，引領(lǐng)中國(guó)乃至亞洲汽車新勢(shì)力的崛起。