中國客車英文網(wǎng)[www.chinabuses.org]: 2014年，法士特集團(tuán)公司在不斷引進(jìn)國外合作者的同時(shí)，海外戰(zhàn)略也進(jìn)入了一個(gè)新階段。

    過去十多年間，法士特實(shí)現(xiàn)了由變速器零部件出口到總成出口為主的轉(zhuǎn)變，總成出口量已由出口創(chuàng)匯總額的10%逐漸增長至40%以上，同時(shí)，海外首家工廠——泰國工廠也開始運(yùn)轉(zhuǎn)，這意味著法士特的海外戰(zhàn)略已從產(chǎn)品出口升級(jí)到技術(shù)和品牌出口。

    從配件到總成 出口產(chǎn)品升級(jí)

    2014年年底，法士特?cái)y8款傳動(dòng)系新產(chǎn)品亮相2014泰國國際商用車展，這也是法士特（泰國）公司投產(chǎn)后參加的第一次大型國際商用車展。不但全面展示了法士特品牌形象和自主創(chuàng)新成果，也受到泰國政府代表團(tuán)及國內(nèi)外客商的高度關(guān)注。

    法士特全新產(chǎn)品在泰國車展的亮相，展示了中國零部件供應(yīng)商的實(shí)力。不過，能夠有如此多的變速器產(chǎn)品在國外展示，法士特并不是一天練成的。法士特的海外之路，也經(jīng)歷從OEM配套商，再到總成出口的歷程。

    針對(duì)記者關(guān)于法士特海外市場發(fā)展的問題，嚴(yán)鑒鉑首先講述了法士特的海外市場從無到有的過程：“法士特做海外市場不是一天兩天了，做的也是比較早。當(dāng)初做海外市場主要是做售后的配件，開始做售后的原因是海外市場對(duì)變速器總成的要求太高，法士特的產(chǎn)品還達(dá)不到要求，就先從售后做一些市場。”

    不過，給國外總成做零部件，法士特并不甘心。“消耗了同樣的材料，費(fèi)了很多人力，出口零部件只能獲得了很低的報(bào)酬，這對(duì)中國的制造企業(yè)是不公平的。”法士特意識(shí)到，零部件的附加值低，所以不管零部件水平有多高，始終是處在價(jià)值鏈的最低端。

    因此，法士特一直都在尋求出口提升之路。進(jìn)入2000年以后，法士特出口發(fā)生了一個(gè)轉(zhuǎn)變。那一年，法士特在對(duì)產(chǎn)品做了認(rèn)真的對(duì)標(biāo)評(píng)價(jià)后，認(rèn)為自身產(chǎn)品和國外先進(jìn)變速器的水平差距不大，無論是質(zhì)量的控制，還是技術(shù)的提升、產(chǎn)品成本、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等，都與國外同類型產(chǎn)品的水平相接近。這一年，法士特邁出了海外市場的布局調(diào)整重要的一步。法士特的出口開始以總成出口為主，零部件為輔。法士特的出口變速器總成的道路，先從東歐開始，從東南亞開始，再延伸到全球市場。

    泰國建廠 海外戰(zhàn)略再升級(jí)

    按照國際貿(mào)易的發(fā)展規(guī)律，一個(gè)企業(yè)的海外戰(zhàn)略都是從產(chǎn)品出口開始，下個(gè)階段技術(shù)出口，即在海外建廠，輸出技術(shù)，在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)；最高階段則是資本和品牌出口。

    2013年9月15日，法士特獨(dú)立投資組建的第一家海外工廠——法士特汽車傳動(dòng)（泰國）有限公司奠基典禮在泰國羅勇府舉行，這是法士特國際戰(zhàn)略邁出重要一步。