中國客車英文網[www.chinabuses.org]: 面對優(yōu)越的資源優(yōu)勢、強有力的惠企政策，在中國復合膠含膠率標準調整、天然橡膠關稅上調，以及美國對我乘用及輕卡輪胎實施“雙反”等貿易摩擦不斷的情況下，中國輪胎行業(yè)為擺脫目前困局，應對政策之一就是加快在海外設廠的步伐，推進項目建設進度。

    2014年10月份出臺的《山東輪胎產業(yè)轉型升級實施方案》明確支持骨干企業(yè)做大做強，實施路徑之一就是“加快國際化產業(yè)布局”，支持三角、玲瓏、賽輪、恒豐、雙星、奧戈瑞等企業(yè)到東南亞等地進行產業(yè)布局，推進原料、市場多元化。

    2014年12月15日，賽輪金宇集團股份有限公司越南子午胎制造二期項目在青島市發(fā)改委備案。二期項目完成后，賽輪（越南）建設規(guī)模將增加至年產780 萬條半鋼子午胎和1.5萬噸全鋼工程胎。項目投資總額由一期的9500萬美元增加至2.6億美元。為解決建設項目資金問題，賽輪金宇集團非公開發(fā)行股票募 集資金總額為7.279億元，其中2.9億元用于增資越南子公司。

    2014年2月玲瓏（泰國）工廠一期項目年產200萬套高性能子午線輪胎建成投產，二期項目已獲國家發(fā)改委備案。玲瓏公司的全球化戰(zhàn)略是以泰國工廠為起 點，最終達到3個海外制造基地。泰國工廠預計總投資近7億美元，總體規(guī)模為年產1320萬條高性能子午胎，爭取在3～4年內全部建成投產。

    2014年11月下旬，中策橡膠集團有限公司副總經理張利民率領裝備中心、生產部門、能源部門主管等一行7人赴中策泰國公司，在項目現場推進會議上，對項目的重要性和迫切性做了重點闡述，對各個子項目的進度進行了重新梳理，力爭2015年5月實現第一條輪胎下線。