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無(wú)人公交車(chē)荷蘭試運(yùn)行可通過(guò)手機(jī)App預(yù)約

發(fā)布時(shí)間：2016年02月19日 09:50 來(lái)源：

中國(guó)客車(chē)英文網(wǎng)【www.chinabuses.org】：據(jù)路透社報(bào)道，法國(guó)公司EasyMile似乎在自動(dòng)駕駛汽車(chē)上比谷歌和福特領(lǐng)先了一步。前不久EasyMile首輛無(wú)人駕駛微型公共汽車(chē)WEpod開(kāi)始在荷蘭Wageningen大學(xué)城內(nèi)運(yùn)送乘客。這是歐洲第一次針對(duì)這種自動(dòng)駕駛交通工具進(jìn)行的開(kāi)放式測(cè)試。

EasyMile是一家由法國(guó)和印度合資的公司，WEpod是專(zhuān)門(mén)為歐盟投資的交通試驗(yàn)項(xiàng)目Citymobil2而設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，項(xiàng)目投資規(guī)模為350萬(wàn)歐元，是WEpods財(cái)團(tuán)和荷蘭Wageningen大學(xué)共同研發(fā)的電動(dòng)公交車(chē)項(xiàng)目。

從技術(shù)的角度看，將無(wú)人車(chē)用作公共交通工具是個(gè)不錯(cuò)的應(yīng)用場(chǎng)景，因?yàn)槁肪€基本固定，不需要應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況。這次在大學(xué)城校園內(nèi)的測(cè)試由荷蘭Delft工業(yè)大學(xué)、導(dǎo)航服務(wù)商Mapscape以及RobotCareSystems共同推出，在校園內(nèi)學(xué)生、老師可以通過(guò)手機(jī)App預(yù)約?！　?/div>

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)這輛公交車(chē)算不上真正上路：它只能在200米長(zhǎng)的路線上行駛，WePod的時(shí)速僅為8公里。為了安全考慮，原本能達(dá)40km/hWEpod現(xiàn)在被限制在25km/h的速度下行進(jìn)，在天氣復(fù)雜（比如下雪、暴雨）和夜間等情況下停止運(yùn)營(yíng)?！　?/div>

此次試運(yùn)行僅僅是一個(gè)開(kāi)始，如果一切按計(jì)劃進(jìn)行，在接下來(lái)的幾個(gè)月測(cè)試范圍將會(huì)擴(kuò)大。最終，這種汽車(chē)將在荷蘭城市Wageningen一條6公里長(zhǎng)的線路上運(yùn)行　

這款微型公交車(chē)可容納6名乘客，它的外形像空中纜車(chē)車(chē)廂，造價(jià)為300萬(wàn)歐元。與Google無(wú)人車(chē)類(lèi)似，WEpod在道路識(shí)別方面配備了激光雷達(dá)、GPS定位系統(tǒng)和3D地圖。為了應(yīng)付突發(fā)情況，WEpod設(shè)計(jì)了3個(gè)按鈕，方便在測(cè)試階段由測(cè)驗(yàn)人員用于緊急剎車(chē)?！　?/div>

這種模式對(duì)于監(jiān)管者來(lái)說(shuō)，最擔(dān)心的問(wèn)題是在無(wú)人駕駛汽車(chē)上路后，當(dāng)其他交通工具或行人在道路上做出意想不到的行為時(shí)，無(wú)人駕駛汽車(chē)如何防止意外事故的發(fā)生？這也許是無(wú)人駕駛汽車(chē)需要應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的最大挑戰(zhàn)?！　?/div>

WePod項(xiàng)目技術(shù)主管JanWillemvanderWiel對(duì)路透社表示：「無(wú)人駕駛汽車(chē)還從未在公共道路上投入使用。因此這是一個(gè)里程碑。」而此次里程碑極有可能推動(dòng)歐盟相關(guān)監(jiān)管者修改法律，推動(dòng)無(wú)人公共交通合法上路。

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