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芬蘭率先在公共道路上測(cè)試無人駕駛巴士

發(fā)布時(shí)間：2016年08月30日 18:59 來源：

中國(guó)客車英文網(wǎng)[www.chinabuses.org]: 從8月中旬開始，法國(guó)制造的一輛“EasyMile EZ-10”小型無人駕駛電動(dòng)巴士在芬蘭首都赫爾辛基展開公路測(cè)試。

無人駕駛巴士已在多國(guó)進(jìn)行過測(cè)試，但由于法律方面的限制，真正的市政路段測(cè)試并不多見。芬蘭之所以能夠在全球范圍內(nèi)進(jìn)行首批這樣的測(cè)試，是因?yàn)榉姨m法律沒有特別要求機(jī)動(dòng)車必須有駕駛員，這使得無人駕駛公交車在真實(shí)環(huán)境中試運(yùn)行成為可能。

這種小型公交車內(nèi)部空間有限，只有6個(gè)座位，另外還可站6個(gè)人，沒有駕駛艙。雖然最高時(shí)速可達(dá)40公里，但測(cè)試期間時(shí)速只有11公里。

測(cè)試區(qū)間是一段限速30公里的普通公路，測(cè)試速度顯然比限速低很多。跟隨其后的車輛等得不耐煩，看準(zhǔn)機(jī)會(huì)就從側(cè)面超車。在有側(cè)方超車時(shí)，乘客能夠明顯感覺到無人駕駛巴士在自動(dòng)減速。

據(jù)乘務(wù)員介紹，無人駕駛公交車的激光傳感器能夠探測(cè)到有物體靠近，但無法辨別是車輛還是行人，自動(dòng)減速是一種“本能”反應(yīng)。

用于測(cè)試的公交車站站臺(tái)上還豎有一塊警告牌，上面寫著“當(dāng)車輛離站時(shí)，請(qǐng)不要在站臺(tái)停留”。因?yàn)闊o人駕駛公交車只要探測(cè)到站臺(tái)上有物體，就會(huì)默認(rèn)有乘客要上車而無法啟動(dòng)。

這次測(cè)試的一大特點(diǎn)，就是讓無人駕駛公交車在普通街道上運(yùn)行。目前，將無人駕駛公交車置于常規(guī)公交系統(tǒng)中運(yùn)行的嘗試在全世界都很少見。

過去十天的試乘活動(dòng)吸引了數(shù)百名前來體驗(yàn)的乘客，既有企業(yè)家、工程師和研究人員，也有普通民眾。測(cè)試發(fā)現(xiàn)，這款車型對(duì)于真實(shí)路況十分敏感，泊車、超車、行人都可能對(duì)其運(yùn)行構(gòu)成干擾。

隨后，無人駕駛巴士將繼續(xù)前往另外兩個(gè)芬蘭主要城市——埃斯波和坦佩雷進(jìn)行測(cè)試。北歐冬季寒冷，路況復(fù)雜，這種巴士將面臨更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

這些巴士的測(cè)試將持續(xù)至9月中旬。未來，這些巴士會(huì)負(fù)責(zé)將乘客運(yùn)送至主要交通線，從而成為當(dāng)前公交交通的補(bǔ)充。

這次測(cè)試項(xiàng)目還為芬蘭各界提供了開放性研究平臺(tái)，企業(yè)可利用這一平臺(tái)針對(duì)無人駕駛車輛開發(fā)新的產(chǎn)品和服務(wù)。諾基亞就是參加的企業(yè)之一，據(jù)芬蘭媒體報(bào)道，諾基亞計(jì)劃為無人駕駛車輛提供網(wǎng)絡(luò)通信保障。

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