瞄準(zhǔn)高端客車市場發(fā)力

　　在一輛即將出口至澳洲的客車前，百路佳客車主任工程師朱奎生俯下身子，拉開行李艙門告訴記者：“澳洲市場有個法規(guī)要求，客車的使用期要達(dá)20年。使用期滿后，他們會對蒙皮進(jìn)行切片檢查，如果里面沒有銹蝕的話，可以繼續(xù)使用5年。所以我們采用玻璃鋼蒙皮，延長使用壽命。”

　　從一塊小小的車身蒙皮，足以看出高端市場不一般的技術(shù)要求。那么，一家2007年才重組成立的新興企業(yè)，為何一開始便要迎難而上?江西凱馬百路佳客車有限公司副總經(jīng)理李晗給出了答案：“百路佳剛起步時，國內(nèi)中低端客車市場已趨近飽和。要在發(fā)展競爭中分一杯羹，必須瞄準(zhǔn)‘高端’市場，踏入同行從未涉足的‘藍(lán)海市場’。”

　　為了使產(chǎn)品能夠達(dá)到先進(jìn)國家的制造標(biāo)準(zhǔn)，百路佳主動自我加壓，在國際最苛刻的標(biāo)準(zhǔn)上，還要更嚴(yán)一分。“國際側(cè)翻標(biāo)準(zhǔn)傾斜臨近角度為35度，但我們的客車大大超出國際標(biāo)準(zhǔn)，角度達(dá)到44度。”李晗說，經(jīng)過十年的技術(shù)沉淀，百路佳不僅掌握了氣體懸架、隨動轉(zhuǎn)向、主動雷達(dá)等先進(jìn)技術(shù)，車體“U型梁”結(jié)構(gòu)設(shè)計也獲得了國家專利，成為了我國第一家將產(chǎn)品批量出口到澳洲，也是唯一一個批量出口至美國的整車制造企業(yè)。

　　產(chǎn)品出口32個國家和地區(qū)

　　在澳大利亞的黃金海岸邊，藍(lán)綠相間的旅游大巴馳騁在路上;在美國的拉斯維加斯街頭，純白色的高檔客車馳騁而過;在阿聯(lián)酋的迪拜各大校園外，黃色的校園接送車正在門口等候;在中國香港、臺灣、桂林、南昌的大街小巷，藍(lán)白相間的城市公交來回穿梭……這些飛馳的客車，都有一個共同的名字——“百路佳”。

百路佳客車挺進(jìn)香港

　　作為江西制造首批響應(yīng)“一帶一路”號召的產(chǎn)業(yè)先鋒，近年來百路佳客車海外市場開拓成績斐然。百路佳成功把客車出口到美國、澳大利亞等32個國家和地區(qū)。

百路佳公交車在緬甸運(yùn)行

　　“截至今年，我們預(yù)計生產(chǎn)量達(dá)一千臺，總銷售額達(dá)4.2億元，預(yù)計三年內(nèi)達(dá)5-8億元。”李晗說，借勢“一帶一路”國家戰(zhàn)略，百路佳在東南亞傳統(tǒng)客車市場先后與泰國、越南等國家簽訂了批量訂單項(xiàng)目，同時高端新型客車產(chǎn)品也遠(yuǎn)銷歐美。

百路佳客車抵達(dá)澳大利亞達(dá)爾文

　　充實(shí)國內(nèi)新能源公交市場

　　如果說從前的百路佳，還只是一家“墻內(nèi)開花墻外香”的企業(yè)，那如今的它早已換了模樣。近年來，該企業(yè)利用自身先進(jìn)技術(shù)，在混合動力新能源客車領(lǐng)域積蓄發(fā)展力量，充實(shí)國內(nèi)新能源公交的廣闊市場，在南昌投放新能源車輛飽和度超過2000臺。同時，以南昌公交為基礎(chǔ)，輻射九江、上饒、贛州等地區(qū)。

　　南昌發(fā)展環(huán)境的不斷優(yōu)化，給百路佳的發(fā)展提供了不竭動力。“最初來的時候，周邊的供應(yīng)商等配套產(chǎn)業(yè)不夠完善，而現(xiàn)在電池廠、電控等零部件企業(yè)在我省我市落戶，物流也越來越方便，通過白水湖碼頭走江海聯(lián)運(yùn)，可以極大地減少物流成本。總體來講，不論是軟實(shí)力還是硬實(shí)力，南昌的發(fā)展環(huán)境都在不斷完善。”李晗說。

百路佳客車在斐濟(jì)運(yùn)行