2、安全性高：動力電池、控制倉、LNG存儲裝置、乘客車廂互相完全隔離，乘客區(qū)無安全等級要求高的器件，不易產(chǎn)生起火點(diǎn)。如車輛后部發(fā)生火情，漫延到乘客區(qū)的時間比較長，配合符合標(biāo)準(zhǔn)尺寸要求的雙引道后雙內(nèi)擺門結(jié)構(gòu)及其它安全措施，方便緊急情況下人員安全疏散逃生。

　　3、拆裝、檢修方便：相關(guān)控制器集中布置單獨(dú)成倉。LNG氣瓶單獨(dú)成倉，倉兩側(cè)及原后風(fēng)擋玻璃位置開維修大門。

　　4、防碰撞及涉水安全性高：動力電池布置在車頂，LNG布置在后倉，離地間隙在1980mm以上。

　　5、防腐性能好：整車采用國內(nèi)國際領(lǐng)先的整車陰極電泳技術(shù)。

　　6、舒適性好：鋼板彈簧采用橡膠襯套結(jié)構(gòu)，解決了板簧異響問題。

　　7、軸荷分配更合理：使車輛操縱穩(wěn)定性更好，車橋承載合理，輪胎磨損更均勻。

　　8、轉(zhuǎn)彎直徑?。赫嚦休d能力達(dá)到或接近12米車的水平，但因該車前懸及軸距經(jīng)過優(yōu)化處理，使該轉(zhuǎn)彎直徑小于25米，轉(zhuǎn)彎更靈活。

　　9、承載力大：該車前橋承載6.5噸，后橋承載13噸，最大總質(zhì)量可達(dá)到18噸。

　　10、電池氣瓶分離：采用三合一ATS冷卻結(jié)構(gòu)，增大了發(fā)動機(jī)及附件的檢修空間。

　　11、輕量化：整車采用小矩形管拼焊的全承載技術(shù)、輕量化設(shè)計，有效利用車輛上每一段鋼材，車體重量輕，單位車載質(zhì)量能耗低，從車輛誕生的第一步就融入了節(jié)能環(huán)保理念。

　　12、新能源系統(tǒng)國內(nèi)領(lǐng)先：a、全系標(biāo)配自動離合器，使駕駛員在加速或減速過程中車輛無頓挫感，保證了車輛的穩(wěn)定性。同時，4檔雙中間軸AMT變速器，冗余設(shè)計保證在高壓電氣失效時，車輛能以AMT模式正常運(yùn)營;

　　b、采用雙電機(jī)配置，在車輛急加速、上坡時，提供源源不斷的動力，在急減速、下坡時，高效回收能量，既保證了動力性能，同時也保證了經(jīng)濟(jì)性能;

　　c、采用國內(nèi)先進(jìn)的四擋變速箱，保證動力持續(xù)、穩(wěn)定的輸出，在車輛起步、急加速、上坡時，車輛不會出現(xiàn)動力弱的情況，由于有變速箱的加入，電機(jī)輸出功率輸出相對可以降低，降低了油耗，動力性能和經(jīng)濟(jì)性能都得到了滿足;

　　d、國內(nèi)領(lǐng)先的控制策略，黃海研究院擁有十年混合動力控制策略調(diào)校經(jīng)驗，保證系統(tǒng)各部件發(fā)揮最大效率，使系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)的工作狀態(tài)。