申龍SLK6859UQFCEVH公交車（氫燃料電池10-29座）
| 整車參數(shù)/信息 | |||
| 公告型號(hào) | SLK6859UQFCEVH | ||
| 等級(jí) | 高一級(jí) | ||
| 用途 | 公交客車 | ||
| 車身長度 | 8545mm | ||
| 車身寬度 | 2500mm | ||
| 車身高度 | 3470mm | ||
| 整車質(zhì)量 | 9200,9700kg | ||
| 總質(zhì)量 | 14000kg | ||
| 車身結(jié)構(gòu) | 承載式 | ||
| 座位數(shù) | 63/16-29,65/16-29,66/16-29,69/16-29 | ||
| 最高車速 | 69km/h | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)參數(shù) | |||
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | O150WA | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)功率 | 150kW | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)品牌 | 上海大郡動(dòng)力控制技術(shù)有限公司 | ||
| 電機(jī) | O150WA | ||
| 電機(jī)功率 | 90kW | ||
| 電機(jī)品牌 | 上海大郡動(dòng)力控制技術(shù)有限公司 | ||
| 純電續(xù)航里程 | 80(氫系統(tǒng)不工作),330(氫系統(tǒng)工作) km | ||
| 電池容量 | 北京億華通30KW Ah | ||
| 最大扭矩 | 2000mm | ||
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速 | 3000 | ||
| 底盤參數(shù)/配置 | |||
| 底盤型號(hào) | 承載式車身 | ||
| 前懸后懸 | 1955/2160mm | ||
| 彈簧片數(shù) | 3/4,8/10,-/- | ||
| 軸數(shù) | 2 | ||
| 軸距 | 4430mm | ||
| 軸荷 | 5200/8800kg | ||
| 前輪距 | 2020,2070,2100mm | ||
| 后輪距 | 1840,1875mm | ||
| 接近離去角 | 10/11° | ||
| 輪胎 | |||
| 輪胎數(shù) | 6 | ||
| 規(guī)格 | 255/70R22.5 | ||
| 備注 | |||
| 1.側(cè)窗可選裝其它型式推拉窗。2.選裝另一款后視鏡。3.后艙門可選裝格柵,側(cè)艙門可取消格柵。4.驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率90kW,峰值功率150kW。5.可外接充電,儲(chǔ)能裝置種類/生產(chǎn)企業(yè):磷酸鐵鋰動(dòng)力電池/寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司,燃料電池種類/生產(chǎn)廠:氫-空型質(zhì)子交換膜燃料電池/北京億華通科技股份有限公司。6.安裝限速裝置,限速69km/h。7.ABS系統(tǒng)控制器型號(hào):CM4XL-4S/4M生產(chǎn)企業(yè):廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司。8.可在全國銷售。9.安裝帶衛(wèi)星定位系統(tǒng)的行駛記錄儀。10.后圍可選裝另一種型式格柵。11.整備質(zhì)量為9200kg時(shí),對(duì)應(yīng)額定載客63/16-29人,65/16-29人,69/16-29人;整備質(zhì)量為9700kg時(shí),對(duì)應(yīng)額定載客63/16-29人,65/16-29人,66/16-29人。12.該車駕駛區(qū)裝備隔離設(shè)施。 | |||
申龍SLK6859UQFCEVH公交車（氫燃料電池10-29座） 詳細(xì)介紹
申龍客車早在2007年就開了氫燃料電池客車項(xiàng)目的技術(shù)研究，該項(xiàng)目被上海市政府列入第一批新能源汽車推進(jìn)項(xiàng)目，并于當(dāng)年就取得了成果，國家主席習(xí)近平試乘了項(xiàng)目樣車。隨著氫燃料技術(shù)的不斷發(fā)展成熟、相關(guān)配套的完善，申龍客車于2016年開始面向市場正式推廣氫燃料電池客車，申龍SLK6859氫燃料電池客車正是申龍氫燃料電池客車技術(shù)的結(jié)晶之作。
氫燃料電池客車具有無污染、無噪聲、高效率等特點(diǎn)。它是通過電化學(xué)反應(yīng)，而不是采用燃燒(汽、柴油)或儲(chǔ)能(蓄電池)方式。燃燒會(huì)釋放象COx、NOx、SOx氣體和粉塵等污染物。但氫燃料電池只會(huì)產(chǎn)生水和熱。氫燃料電池客車運(yùn)行安靜，噪聲大約只有55dB，相當(dāng)于人們正常交談的水平。氫燃料電池客車的燃料電池發(fā)電效率可以達(dá)到50%以上，它直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，不需要經(jīng)過熱能和機(jī)械能(發(fā)電機(jī))的中間變換。
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