為實現(xiàn)城市公交電動化的理想，重慶恒通客車有限公司和微宏動力（湖州）有限公司合資成立了“重慶恒通電動客車動力系統(tǒng)有限公司”，專注從事純電動驅(qū)動快速充電客車的研發(fā)。

    技術(shù)上選擇了世界電池行業(yè)十分關(guān)注的鈦酸鋰動力電池和十分鐘快速充電技術(shù)：鈦酸鋰電池目前已經(jīng)可以實現(xiàn)單體電池在大倍率（6C）全充放電條件下，實現(xiàn)20000次循環(huán)，電池衰減小于20%，成組后可以達到10000—12000次循環(huán)。

     快速充電采用600V250A 雙槍充電，或者600V500A集電弓自動充電，每分鐘可充5度電，10-15分鐘可充電50-75度，續(xù)駛里程40-60公里，可滿足一般公交標準線路運行。

     2011年1月，我們研發(fā)出的世界第一臺12米快速充電純電動客車，2011年4月在世界客車聯(lián)盟亞洲車展上亮相，立即受到客車聯(lián)盟外籍專家團的高度關(guān)注，世界客車聯(lián)盟主席馬克先生在頒獎會上稱其為“這輛杰出的，無與倫比的客車。”并授予了“年度巴士獎”、“年度最佳創(chuàng)新巴士獎”、“年度最佳環(huán)保巴士獎”三項年度亞洲客車最高榮譽。

    恒通純電動客車僅裝載140AH電池，續(xù)航里程40—50公里，雙槍十分鐘充電，采用交流異步電機直接驅(qū)動。每天運行200—250公里，在線路起點站充電5—6次，電池使用壽命可以達到6年以上，由于大幅度減少電池，成本和車重明顯下降，有希望克服電動客車難以商業(yè)化運行的難題。

    2011年4月，重慶公交公司購入6輛恒通快速充電純電動客車投入609線路示范運行。這是世界第一條快速充電純電動客車示范運行線路。經(jīng)過1年多的運行，行駛5萬公里，充電2000多次，經(jīng)歷了重慶山地和44℃高溫的考驗。運行中鈦酸鋰電池發(fā)熱情況較磷酸鋰電池低10℃左右，電池衰減基本無感覺。運行一年時，每車拆下一組電池，經(jīng)廠家測試，衰減不到1%。

    2012年6月，國家電網(wǎng)在重慶空港公交樞紐站建成世界第一座大型公交快速充電站，設(shè)置6個雙槍充電樁，可供40—50臺快速充電客車充電，由公交駕駛員自行充電。充電站占地不到3畝，建設(shè)投資不到1500萬，全站僅2名員工管理。充電方式完全與加油相同。

     2012年7月，重慶公交在空港地區(qū)再投入25輛快速充電純電動客車開始商業(yè)化運行，線路長度34公里，坡度較大，每天運行170—200公里，充電5—6次，運行狀況良好，故障率很低。

    鈦酸鋰電池的優(yōu)越性能和十分鐘快速充電技術(shù)的可靠運用，給公交增強了信心。重慶公交決定年底再增加25輛快速充電純電動客車，2013年計劃再投入150輛，逐步加大電動客車的使用量。