駕乘舒適

　　采用電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵，發(fā)動(dòng)機(jī)在停機(jī)期間轉(zhuǎn)向輕便;NVH 完美優(yōu)化，低震動(dòng)噪聲;優(yōu)化控制再生制動(dòng)，啟停平穩(wěn)，舒適性好。

　　自主優(yōu)化

　　使用福田自主研發(fā)的ISG 電機(jī)及控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多種工況環(huán)境下的優(yōu)化匹配，產(chǎn)品適應(yīng)性強(qiáng)，通用性高，可靠性好。

　　效益增值

　　有效利用底盤空間及座位布局優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)空間擴(kuò)容，9m 客車的載客量可與10.5m 常規(guī)能源車相當(dāng)。

　　智能冷卻

　　采用e-AIR 智能冷卻系統(tǒng)，風(fēng)扇按需啟動(dòng)， 品質(zhì)卓越，超長(zhǎng)壽命;利用CAN 總線信息傳輸，強(qiáng)化ECU 智能處理，三級(jí)電控風(fēng)冷終端，實(shí)現(xiàn)溫度精準(zhǔn)控制，高效節(jié)能。

　　節(jié)能減排

　　針對(duì)不同路況環(huán)境有效調(diào)整動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式， 低速時(shí)純電驅(qū)動(dòng)，在城市擁擠路線運(yùn)營(yíng)，相比同級(jí)傳統(tǒng)車，節(jié)油率達(dá)45% 以上，PM 減排90%以上;氣電公交PM排放幾乎為零。