整車多位一體系統(tǒng)安全技術(shù)設(shè)計(jì)時(shí)即綜合考慮了結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)、高壓安全設(shè)計(jì)、功能安全設(shè)計(jì)等要素，通過(guò)監(jiān)控預(yù)警及防護(hù)、故障檢測(cè)與診斷等，提高整車高壓安全性。電控系統(tǒng)集成化設(shè)計(jì)，高壓連接點(diǎn)由29個(gè)減少到14個(gè)，有效地保證車輛安全、可靠。結(jié)構(gòu)安全采用金剛封閉環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、撞擊時(shí)變形小，生存空間大，側(cè)翻時(shí)安全性高;經(jīng)測(cè)試，E7側(cè)翻角度為45度，遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的28度。防護(hù)安全防護(hù)等級(jí)達(dá)IP67，涉水深度優(yōu)于傳統(tǒng)動(dòng)力客車。電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件采用水冷設(shè)計(jì)，防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67;優(yōu)化整車布置，整車涉水深度優(yōu)于傳統(tǒng)動(dòng)力客車，行業(yè)領(lǐng)先。電池性能需達(dá)到宇通標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)過(guò)重重實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，安全可靠。· 電池經(jīng)過(guò)高溫、短路、擠壓、浸泡、過(guò)充、穿刺等多項(xiàng)破壞性實(shí)驗(yàn)，無(wú)起火冒煙等事故。電池管理系統(tǒng)(BMS)可以監(jiān)控每個(gè)單體的溫度、電壓、電流、電量，并有相應(yīng)預(yù)警功能，滿足各種極端工況要求。