從技術層面上來看，車身結構采用世界領先的全承載式車身設計，這種 “鳥籠結構”的整體化框架結構技術使客車構成一個整體，安全性、舒適性更高。同時，車身蒙皮采用預應力漲拉和膠粘相結合的先進工藝，蒙皮板為進口的高磷鍍鋅板，有效地消除和避免了因環(huán)境溫度變化而產生的蒙皮松動以及車體振動所帶來的噪音，加上優(yōu)良的密封工藝，使得車內噪音不超過66分貝。先進的骨架防腐工藝和高檔豪華客車生產工藝。全承載車身采用的經過磷化處理的汽車專用鋼管，外面按照不同的部位噴多層骨架漆，內型材腔內注入進口的氣態(tài)防腐油霧，均勻地附在內表面。優(yōu)良的防腐工藝保證車輛的長壽命，設計壽命達480萬公里。

    從客車品質來看，Neoplan專利的獨立懸架前橋，是客車技術的一個突破，兩側車輪各自獨立地與車身彈性連接，單獨運動互不影響，減少車身在不平道路上行駛時的振動，提高車輛行駛平順性和穩(wěn)定性，保證乘座的舒適性。方向機安裝在橋中間，安全性好，轉向角度大，轉彎半徑小于同類車輛，前輪輪距也超過同類車輛，車身更加平穩(wěn)。尼奧普蘭獨創(chuàng)的A字梁與后橋連為一體，結構更為簡單，減少故障點。同時將驅動力作用于車輛重心，提高驅動效率。采用的寬截面氣囊，承載能力強，壽命更長;氣囊安裝位置延伸到后輪側后方，氣囊間距更大，車輛行駛平穩(wěn)，乘座舒適。

　　從客車生產工藝來看，在客車制造流程中，生產工人都會以最終用戶的需求為生產起點，上一道工序是為下一道工序服務，質量是生產出來而不是檢驗出來的。生產過程中對質量的檢驗與控制在每一道工序進行。青年客車一方面通過德國專家的在技術和工藝上嚴格把關，現場指導生產，監(jiān)督制造工藝和產品質量;另一方面通過自檢、互檢、專檢檢驗卡檢查，保證了每一個零件都可以追述到源頭。這一切全部為了保證產品質量及杜絕故障發(fā)生。

　　憑借“精益求精”的造車標準，青年汽車從造車理念到制造技術，再到青年品質的全面控制，成為了高檔接待用車的新風尚。憑借歐洲之星JNP6127EA其出色的安全、豪華、舒適、經濟、可靠性等各項指標均，仲秋時節(jié)的羊城亞運會上必將出現一道“流動的風景”。

　　優(yōu)良的血統(tǒng)、高端的配置以及領先的技術水平，這些都滿足了亞運組委會對接待用車的需求，也成為青年JNP6127EA能在競標中脫穎而出的重要籌碼。這些優(yōu)勢讓青年汽車不但在奧運、全運、亞運等一系列服務大型活動中頻頻亮相，同時在政府和企業(yè)接待工作中也能看到它靚麗的身影，青年汽車一路走來，服務了大量政府、事業(yè)單位的接待工作，成為各種國家級大型活動接待或用車市場的首選。北京奧運和濟南全運會服務保障中，青年汽車是唯一獲得“服務標兵”這一殊榮的客車制造企業(yè)。