整車多位一體系統(tǒng)安全技術(shù)

設(shè)計時即綜合考慮了結(jié)構(gòu)安全設(shè)計、高壓安全設(shè)計、功能安全設(shè)計等要素，通過監(jiān)控預(yù)警及防護、故障監(jiān)測與診斷等，提高整車高壓安全性。電控系統(tǒng)集成化設(shè)計，五合一控制器高壓連接點個數(shù)由27個減少為11個，高壓節(jié)點及體積均減少59%以上，有效地保證車輛安全、可靠。

3S+安全升級-碰撞安全升級

采用金剛封閉環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)計、撞擊時變形小，生存空間大，側(cè)翻時安全性高;經(jīng)測試，E7側(cè)翻角度為45度，遠高于國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的滿載28度，空載35度。

結(jié)合電動客車電池箱、控制器等關(guān)鍵部件位置和常見的側(cè)碰、追尾事故特征，進行司機側(cè)碰撞、乘客門側(cè)碰撞、追尾碰撞等三類試驗。試驗后車輛狀態(tài)均能滿足3S安全技術(shù)要求。

車輛行駛速度在1-50km/h，行人碰撞系統(tǒng)會監(jiān)測車輛前方30m，車輛中心兩側(cè)1.8m的矩形區(qū)域內(nèi)的行人，實時計算在車前方的行人和車輛即將發(fā)生碰撞的時間(TTC)，當(dāng)TTC一旦降低到一個危險值的時候，如車輛在2s內(nèi)可能會撞上行人，行人碰撞預(yù)警系統(tǒng)將向駕駛員發(fā)出警告。

本車速度大于或等于30km/h情況下，車輛存在和前方車輛追尾危險時，碰撞預(yù)警功能將最多提前2.7s向駕駛員發(fā)出警告，而本車速低于30km/h時，車輛同前方車輛的距離小于告警距離1.2m，碰撞預(yù)警功能將向駕駛員發(fā)出警告。

駕駛員未打轉(zhuǎn)向燈時，系統(tǒng)檢測到車道標(biāo)識，并發(fā)現(xiàn)車輛即將偏離車道(提前0.5s)或偏離出車道(可設(shè)置靈敏度)，車道偏離功能將向駕駛員發(fā)出告警，警示和提醒駕駛員，在轉(zhuǎn)彎時，車輪在碰到內(nèi)車道線時，系統(tǒng)會延時警告，以避免警告頻繁。

車輛行駛速度高于30km/h時，實時顯示本車開到前車目前所在位置需要的時間，當(dāng)車距實時監(jiān)測功能發(fā)現(xiàn)本車和前車(同車道)的實時距離小于設(shè)定距離(0.1-2.5s，以時間為單位)，系統(tǒng)將向駕駛員發(fā)出警示。

限速標(biāo)識自動識別功能可以自動識別道路上的限速標(biāo)志，并根據(jù)車輛的速度判別車輛是否超速，如果超速，根據(jù)超速范圍的設(shè)置，將給司機聲音或圖像的告警。

3S+安全升級-涉水安全升級

防護等級達IP67，涉水深度優(yōu)于傳統(tǒng)動力客車。

電機、電控等關(guān)鍵零部件采用水冷設(shè)計，防護等級達到IP67;優(yōu)化整車布置，整車涉水深度優(yōu)于傳統(tǒng)動力客車，行業(yè)領(lǐng)先。

完善的被動安全措施，保證突發(fā)事故中乘客的安全，如電池倉體和乘客區(qū)的完全物理隔離。

3S條件要求：車輛在退電狀態(tài)，在水深50cm水池浸泡24h，之后打開總火開關(guān)，并將點火開關(guān)開至ON檔，2h內(nèi)車輛不起火、不爆炸;宇通在24h后仍滿足此條件要求。

3S+安全升級-防水安全升級

3S條件要求：車輛在水深30cm的水池中，以5-10km/h的速度行駛500m，車輛涉水試驗完成后10min內(nèi)，按照GB/T 18384.3-2015中7.2的絕緣電阻測量方法完成測量，總絕緣電阻值應(yīng)大于1MΩ;

宇通在30min內(nèi)，仍滿足此條件要求。

3S+安全升級-監(jiān)控安全升級

通過對關(guān)鍵零部件的監(jiān)控，實現(xiàn)安全事故預(yù)防、節(jié)能因素挖掘、電池壽命預(yù)測、故障分級預(yù)警等監(jiān)控，在實現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)與車輛的相互通訊的基礎(chǔ)上，保證監(jiān)控系統(tǒng)盲區(qū)補傳和獨立供電能力。

通過對車輛地理位置、零部件運行工況的監(jiān)控，實現(xiàn)故障預(yù)警、絕緣監(jiān)測、溫度及煙霧預(yù)警、能耗分析、程序遠程更新等，對已推廣的60756輛系能源車輛全面監(jiān)控。