整車參數(shù)/信息 | |||
公告型號 | DD6109CHEV4N | ||
用途 | 公交客車 | ||
車身長度 | 10490mm | ||
車身寬度 | 2482mm | ||
車身高度 | 3510mm | ||
整車質(zhì)量 | 11300,11900kg | ||
總質(zhì)量 | 16000kg | ||
座位數(shù) | 72/18-36,62/18-36 | ||
最高車速 | 69km/h | ||
發(fā)動機/電機參數(shù) | |||
發(fā)動機 | YC6J210N-52 | ||
發(fā)動機功率 | 155kW | ||
排量 | 6494mL | ||
發(fā)動機品牌 | 廣西玉柴機器股份有限公司 | ||
排放標(biāo)準(zhǔn) | GB17691-2005國Ⅴ,GB18285-2005,GB11340-2005 | ||
底盤參數(shù)/配置 | |||
底盤型號 | 承載式車身 | ||
前懸后懸 | 2320/3170mm | ||
懸架系統(tǒng) | 少片鋼板彈簧 | ||
彈簧片數(shù) | 3/4 | ||
車橋 | 前橋5.5T,后橋11T精磨 | ||
軸數(shù) | 2 | ||
軸距 | 5000mm | ||
軸荷 | 5500/10500kg | ||
前輪距 | 2085mm | ||
后輪距 | 1860mm | ||
接近離去角 | 7/7° | ||
輪胎 | |||
輪胎數(shù) | 6 | ||
規(guī)格 | 11R22.5 | ||
備注 | |||
可選裝空調(diào)。.可選裝其它型式車窗結(jié)構(gòu)??蛇x裝另一種前圍造型。進排氣系統(tǒng)可選裝在整車左后方或右后方。電池種類/生產(chǎn)企業(yè):錳酸鋰電池/中信國安盟固利動力科技有限公司.允許外接充電。產(chǎn)品的技術(shù)階段為發(fā)展期。整備質(zhì)量為11300kg時額定載客為72/18-36;整備質(zhì)量為11900kg時額定載客為62/18-36。ABS型號:CM4XL-4S/4K(4S/4M),ABS生產(chǎn)廠家:廣州市科密汽車制動技術(shù)開發(fā)有限公司。發(fā)動機最大凈功率:146kw。 |
黃海DD6109CHEV4N公交車(天然氣/電混動國五18-36座) 詳細(xì)介紹
一、整車采用全承載式車身設(shè)計結(jié)構(gòu):
車身設(shè)計摒棄了公交車傳統(tǒng)非承載式車身的設(shè)計理念,而是采用了設(shè)計過程更復(fù)雜、制造工藝要求更精細(xì)的全承載式車身結(jié)構(gòu)。由于全承載車身結(jié)構(gòu)是采用有限元結(jié)構(gòu)分析方法設(shè)計出的矩形管構(gòu)成的格柵式結(jié)構(gòu),在有效提升整體車身強度的同時進一步減輕車身骨架重量,從而有效降低整車總質(zhì)量,使動力輸出有效功率最大化,達到安全、節(jié)能、環(huán)保的設(shè)計理念。由于全承載式結(jié)構(gòu)特點,使整個車身參與載荷,車身與底盤上部與下部形成一個整體,在承受載荷時,使整個車身殼體達到穩(wěn)定平衡狀態(tài);全承載式車身具有較大的抗扭剛性。在這種格柵式結(jié)構(gòu)的車身上配置發(fā)動機、前后橋等總成,可以更精確地保證各工作總成相對位置關(guān)系正常;另外,相較半承載式結(jié)構(gòu),整車重心更低,車輛行駛穩(wěn)定性更好;全承載式車身另一個最大優(yōu)勢是被動安全性好,能夠在汽車翻滾及碰撞時,最大程度保證乘客的安全,提高生存率。
二、采用單行星排混聯(lián)結(jié)構(gòu):
明駿動力單行星排混聯(lián)混合動力總成,擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。是目前國內(nèi)集成化最高,結(jié)構(gòu)最簡單,操作方便,真正意義上的行星排混聯(lián)結(jié)構(gòu)。
發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速完全解耦,使得發(fā)動機始終工作在最經(jīng)濟區(qū)域;綜合能耗率等性能參數(shù)指標(biāo)均處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。
在動力系統(tǒng)中增加液力扭轉(zhuǎn)減震器(進口福伊特VIOTH
產(chǎn)品),該機構(gòu)中液力裝置能夠有效減少動力系統(tǒng)傳遞動力以及發(fā)動機與電動機動力切換時產(chǎn)生的震動、噪音;采用單行星排結(jié)構(gòu),整個系統(tǒng)無離合、換擋等動作,全車速范圍內(nèi)完全無級變速,確保動力傳動平穩(wěn)可靠,無眩暈、頓挫之感;上述特殊裝置的采用令乘坐舒適性得到顯著提高。
二、易操控:
整個系統(tǒng)無離合、換擋等動作,全車速范圍內(nèi)完全無級變速,確保動力傳動平穩(wěn)可靠。駕乘舒適無眩暈頓挫之感。動力性好于傳統(tǒng)燃料車輛,0-50km/h加速時間不超過18秒。高效節(jié)能。
三、低燃耗:
發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速完全解耦,使得發(fā)動機始終工作在最經(jīng)濟區(qū)域,12m公交車在國家標(biāo)準(zhǔn)城市工況下測試油耗低于20升/百公里(對于氣體發(fā)動機低于18公斤/百公里)。節(jié)油率處國內(nèi)領(lǐng)先水平。
四、體積?。翰捎秒p電機平行排列形式,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)尺寸小,總重330KG,有效降低了總成安裝長度,有效安裝長度僅500mm,可適用于所有8-12米城市客車。最大限度的降低了震動噪音,提高了乘坐舒適程度。
五、舒適性:
整個系統(tǒng)無離合、換擋等動作,全車速范圍內(nèi)完全無級變速,確保動力傳動平穩(wěn)可靠。駕乘舒適,無眩暈頓挫之感。動力充沛,0-50km/h加速時間不超過18秒。行星排結(jié)構(gòu)可以消除模式切換中的車輛縱向沖擊。
六、電動轉(zhuǎn)向助力技術(shù)(HEPS):
采用國內(nèi)首創(chuàng)采用了雙電源(高壓,低壓)電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。整個電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用永磁無刷電機,體積小,效率高。防護等級達到IP67??筛鶕?jù)實際運行的負(fù)載大小,實時調(diào)整電機轉(zhuǎn)速。永磁同步電機隨速助力。平均運行功率只有310W,有效節(jié)能75%。車輛在出現(xiàn)高壓斷電或車輛出現(xiàn)緊急情況按下急停開關(guān)時,車輛的電動轉(zhuǎn)向泵仍然可以利用車載24V電源運行,保證車輛??柯愤叄粫霈F(xiàn)因轉(zhuǎn)向失靈而導(dǎo)致出現(xiàn)事故的情況。該技術(shù)已得到市場的廣泛認(rèn)可及極高贊譽。
七、采用性能卓越的高功率型動力電池:采用了由中信國安盟固利(MGL)開發(fā)相對比較早的錳系(錳酸鋰)高功率型電池,其技術(shù)是比較成熟,產(chǎn)品已經(jīng)過溫度、鹽霧、灰塵、振動、高溫、高濕、浸水等多項的測試,具有安全性高、壽命長、一致性好等產(chǎn)品特點。通過單體壽命和功率提升,自2015年供貨產(chǎn)品達到電池本體壽命8年;針對-25度寒冷地區(qū),通過采用高效加熱保溫方案,保證電池在低溫條件下充放電效率。
黃海DD6109CHEV4N公交車(天然氣/電混動國五18-36座) 報價與技術(shù)咨詢
- 中車電動“明星陣容”助力本溪智慧交通[06-18]
- 優(yōu)惠不止618,依維柯購車鉅惠不容錯過![06-18]
- 新能源公交吃輪胎?固特異S200+ 解決之道[06-18]
- 車型品鑒|金旅凱旋如何回歸客車本源?[06-18]
- 臨汾綠色運輸新篇章 2024年新能源及清潔能源綠色運輸應(yīng)用推廣車展盛大[06-18]
- 譚旭光:走進韓國,全力做好家門口市場![06-18]
- 鄭州公交集團在“強國復(fù)興有我”微黨課微講述比賽中榮獲佳績[06-18]
- 直達多個園區(qū) 寧波高新區(qū)企業(yè)通勤軌道接駁線開通[06-18]
- 護航廣大學(xué)子 泰興公交圓滿完成2024年中考運輸保障任務(wù)[06-18]
- 近距離感受公交企業(yè)文化 濟南公交集團開展家屬開放日活動[06-18]
- 練好“氫”功 安凱擦亮民族客車品牌[06-17]