BJ6123SHEVCA系列12米增程式電動(dòng)車，采用先進(jìn)高效的交流異步電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，輔以福田康明斯3.8升國(guó)5排放發(fā)動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)組，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)客車?yán)m(xù)航里程有限延長(zhǎng)，有效解決了城市公交純電動(dòng)客車運(yùn)營(yíng)續(xù)航能力問題。

　　自主創(chuàng)新全承載結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度低重量的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，輕量化設(shè)計(jì)，較同類半承載車型強(qiáng)度提高30%，車身重量降低3%- 5%(骨架重量較半承載輕5%- 10%左右;較同類半承載車型輕200-300kg)。同類比較整車被動(dòng)安全性能可提高3 - 5 倍。車輛重心更低，有利于提高車輛的行駛穩(wěn)定性;重量的減輕也有利于車輛主要部件壽命的延長(zhǎng)。同時(shí)具備更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，同比節(jié)油可達(dá)10%- 15%。

　　整車側(cè)翻安全遵循ECER66標(biāo)準(zhǔn),動(dòng)力電池部位區(qū)域安全更優(yōu)(ECER66:歐盟客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度認(rèn)證),該車用轎車化智能控制電子風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)，抑制噪聲，油耗更低，當(dāng)車輛處于啟動(dòng)、加速、爬坡工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)組和電池組共同向電動(dòng)機(jī)提供電能;當(dāng)電動(dòng)車處于低速、滑行、怠速的工況時(shí)，則由電池組驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，當(dāng)電池組缺電時(shí)則由發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)組向電池組充電。串聯(lián)式結(jié)構(gòu)適用于城市內(nèi)頻繁起步和低速運(yùn)行工況，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整在最佳工況點(diǎn)附近穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，通過調(diào)整電池和電動(dòng)機(jī)的輸出來(lái)達(dá)到調(diào)整車速的目的。使發(fā)動(dòng)機(jī)避免了怠速和低速運(yùn)轉(zhuǎn)的工況，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，減少了廢氣排放。

　　首家啟用鎂合金扶手，重量降低30%，強(qiáng)度增加。金屬質(zhì)感內(nèi)飾，卓顯品質(zhì);整車內(nèi)飾及粘接膠均達(dá)到環(huán)保最高標(biāo)準(zhǔn)，安全、阻燃、無(wú)異味，車內(nèi)空氣清馨宜人。雙層隔音墻技術(shù)及高性能環(huán)保密封降噪材料的應(yīng)用，使車輛在50km/h行駛狀態(tài)下，車內(nèi)噪音小于70dB，打造綠色環(huán)保典范。

　　BJ6123系列插電式增程電動(dòng)城市客車采用串聯(lián)混合動(dòng)力全新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，適用于市內(nèi)低速運(yùn)行，頻繁啟停的工況，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)之間無(wú)機(jī)械連接，整車的結(jié)構(gòu)布置靈活，電機(jī)功率大，制動(dòng)能量回收潛力大，能量回收效率高，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)穩(wěn)定，具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和低排放性能，節(jié)油率可達(dá)40%以上。