可以不用手去操控緩速器，達(dá)到不改變駕駛員傳統(tǒng)的駕駛方式，利用安裝在制動(dòng)總閥的自由行程段的信號(hào)開關(guān)，經(jīng)過CPU邏輯程序?qū)崿F(xiàn)電渦流緩速器提前于主制動(dòng)器工作或獨(dú)立工作，4個(gè)擋位間隔時(shí)間CPU控制，進(jìn)一步降低駕駛員的操作強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)更安全行使?？上攵?，每一腳剎車前，都是電渦流緩速器在工作，主制動(dòng)系統(tǒng)的壽命是否又延長好幾倍呢，對(duì)我們的管理者來說是否又少去很多麻煩。

   2． 制動(dòng)反應(yīng)靈敏度的提高

   由于新的控制器CP9016CAN內(nèi)用于控制定子線圈的采用了功率元件，替代了以往的大繼電器，不但耗電量小，而且響應(yīng)時(shí)間更快，代表著剎車距離的縮短，這是重要的安全保證。同時(shí)解除時(shí)也快，代表著油耗的降低。

   3． 能與ABS等控制器進(jìn)行協(xié)同工作

   實(shí)現(xiàn)在濕滑路面等特殊環(huán)境的安全行駛，解決了以往在濕滑路面不能安全使用緩速器的難題。

   4． 油門控制功能

   當(dāng)駕駛員踩油門時(shí)，可實(shí)現(xiàn)電渦流緩速器處于關(guān)閉狀態(tài)

   5． 工作狀態(tài)和故障顯示

   新前段控制器CP9050CAN 具有電渦流緩速器正常工作狀態(tài)的顯示，不正常（故障）的報(bào)警，溫度顯示和過溫報(bào)警，速度的控制，總閘的開關(guān)等功能，這些人機(jī)交流的信息都是通過專用的協(xié)議碼通過CAN總線來發(fā)送和接受的。