08已至年末，萎靡的車市像被剛剛過去的冷空氣再度“冰”了一下，仍沒有復(fù)蘇的跡象。然而，第二屆亞洲埃森輪胎展的完美閉幕讓汽車配套領(lǐng)域的輪胎業(yè)提前沐浴到了春風(fēng)。此前，輪胎業(yè)一直以綠葉的身份參加車展來作為主要的展示方式，自埃森輪胎展推出后，輪胎企業(yè)終于過了一次做紅花的癮。面對(duì)日益成熟的專業(yè)輪胎交流平臺(tái)，輪胎企業(yè)在即將到來的09上海車展前做著最后的徘徊：做紅花還是綠葉？對(duì)曾經(jīng)寄托于厚望的車展要不要說NO？

    車展：一個(gè)既愛又恨的尷尬

    面對(duì)龐大的中國市場，各大國際輪胎企業(yè)都想有所作為，試圖分得更多的市場份額；同時(shí)，大多數(shù)國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)把出口作為主要的銷售渠道：國外的急于走進(jìn)來，國內(nèi)的也急于被國外客戶所認(rèn)可；另一方面，隨著競爭的加劇，企業(yè)對(duì)品牌知名度提升的愿望也日益強(qiáng)烈。企業(yè)對(duì)提供廣闊的輪胎交流平臺(tái)的要求逐漸增大，這也成了輪胎行業(yè)的必然需求！

    苦于此前國內(nèi)并沒有專業(yè)的輪胎交流平臺(tái)，輪胎企業(yè)只能參加車展和一些小型的汽車零配件領(lǐng)域的展覽來展示自己。汽車零配件領(lǐng)域的相關(guān)展覽的影響力相對(duì)較弱，對(duì)致力于品牌塑造的輪胎企業(yè)來說只能起隔靴搔癢的作用。因此，輪胎企業(yè)只好把希望寄托在車展身上，希望借助車展的影響力來提升品牌知名度，同時(shí)獲得更多的銷售額。

    但是車展的影響力僅僅是體現(xiàn)在對(duì)新車的關(guān)注度上，而輪胎只能占據(jù)某個(gè)不起眼的角落，高調(diào)亮相卻只能作為各款新車的綠葉低調(diào)收?qǐng)?。不管輪胎展示的是C3M技術(shù)、IMPACT技術(shù)還是BIRD技術(shù)，都吸引不到足夠多的眼球。輪胎企業(yè)付出的高額參展費(fèi)用卻只能看著風(fēng)景那邊獨(dú)好，自己只有羨慕的份，收到的效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)，這是一個(gè)沉重而又無奈的痛。

    埃森展 專業(yè)的輪胎交流平臺(tái)逐漸成熟

    去年，中聯(lián)橡膠(集團(tuán))總公司將德國雷芬展(REIFEN ESSEN)這一全球最大、最專業(yè)的輪胎展品牌首次引入亞洲，舉辦了中國首個(gè)以輪胎生產(chǎn)商為主體的埃森輪胎展覽。在雷芬展品牌的盛名下，埃森展的影響力與日俱增，作為中國第一個(gè)專業(yè)的輪胎展迅速地成長起來。與車展是一場視覺盛宴相比，輪胎展本身不具備太多娛樂成分的觀賞性，來參展的觀眾基本都是奔著合作和貿(mào)易而來，所以其受眾更加專業(yè)，更具務(wù)實(shí)性，這將幫助參展企業(yè)獲得更多的訂單。

    鑒于車展的影響力，在未來幾年內(nèi)，車展上可能還會(huì)出現(xiàn)輪胎的身影。不過作為汽車配套領(lǐng)域的主要行業(yè)，其展示領(lǐng)域逐漸走向?qū)I(yè)化是一個(gè)必然的趨勢。而輪胎參加車展有諸多的弊端，專業(yè)輪胎展的設(shè)立讓輪胎企業(yè)有了更多的選擇，可以幫助其逐步擺脫對(duì)車展的依賴。無疑，亞洲埃森輪胎展開創(chuàng)了這一先河。