[由于經濟不景氣，中國汽車市場是國外車企“必爭之地”，2009上海車展成為各廠商在關鍵時刻展示實力、一掃陰霾的舞臺 ]

　　在上海四季酒店的茶歇區(qū)，短暫的休息期間，中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會副會長王俠被各大汽車品牌的負責人團團圍住。所有車企的目標很簡單，就是希望在明年4月22日舉行的上海車展上能多獲得一些面積。

　　德國慕尼黑國際博覽集團國際展覽會與交易會有限公司首席執(zhí)行官哈拉德·穆勒(Harald Muller)急切地對王俠表示：“博世希望能夠擴大一些空間，他們是一家很重要的企業(yè)，對于中國市場也尤為重視。”而吉利集團副總裁王自亮，在一旁等待著他們交流結束，好輪到自己。

　　第十三屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(下稱“2009年上海車展”)昨日進行了一次吹風會，向媒體和各家車商通報了招展情況。根據統計，2009上海車展將使用上海新國際博覽中心全部11個室內展館和室外臨時展館，總規(guī)模達17萬平方米，創(chuàng)歷屆之最。其中8個展館為整車館。

　　為體現對零部件企業(yè)的重視，本屆展會特設了3個零部件展館(3.5萬平方米)，并在室外場地另設1.2萬平方米的展區(qū)。本次展會總面積比上屆增加20%。而上汽、一汽、東風、長安、北汽、廣汽等六大集團，將首次全線退出自主品牌的新車。

　　由于全球經濟不景氣，中國汽車市場是國外汽車廠家的“必爭之地”，2009上海車展成為各家廠商在關鍵時刻展示實力、一掃陰霾的最重要舞臺。

　　上海國際展覽有限公司常務副總裁陸韌昨日向媒體通報，底特律三大汽車廠商都將參加2009上海車展，同時承諾保持往屆的參展規(guī)模和水準。

　　王俠對《第一財經日報》表示，德系廠商則有明顯發(fā)力的跡象，其中保時捷的參展面積從600平方米擴大到1200平方米；而奔馳、寶馬也較上屆參展面積大幅增加500平方米。

　　不過，每年4月中旬在底特律舉辦的車展，目前招商情況可用“慘淡”二字形容。由于緊縮預算的考慮，已有多家車廠陸續(xù)宣布明年將不會參加底特律車展，除了先前確定不參加的鈴木、路虎、勞斯萊斯、法拉利與保時捷之外，三菱與日產也都在11月底表態(tài)不參加明年的底特律車展。

　　“底特律車展的蕭條，一方面代表著美國汽車工業(yè)面臨的窘境，更多的是，汽車展覽與消費市場緊密結合已經是一種趨勢。”王俠表示，沒有車企愿意僅僅為了作秀而“燒錢”。

　　王俠同時表示，從目前情況看，全球各大車展中，除法蘭克福車展因為德國汽車企業(yè)的鼎力支持，在規(guī)模上超過2009上海車展，包括東京、巴黎、日內瓦等傳統A級車展均在參展面積和新車型發(fā)布上落在中國的后頭。