廠商的期待與無奈

    “提升品牌是為了什么？最終不還是要落到銷量上嗎？”

    “取舍的標準？我們當然要選擇投入產(chǎn)出比更高的展會。”

    在采訪中，三大車展主辦方負責人異口同聲地強調(diào)，專業(yè)展會是客車企業(yè)進行產(chǎn)品、形象展示和貿(mào)易交流不可或缺的舞臺。對于專業(yè)展會對企業(yè)發(fā)展的促進作用，宇通、大金龍等主流客車企業(yè)的相關人士給予了充分肯定。

    那么，展示意義和營銷價值哪個更大？對此，胡宇紅表示：“展覽會和招標會是兩個概念。招標會的關鍵詞是‘標’，價值僅在于‘標的’。展覽會是綜合性平臺，‘標的’和‘訂單’只是它的一部分。展覽會和巡展也不同。巡展的關鍵詞是‘巡’，是一種點對點的宣傳模式，是企業(yè)維護老客戶的一種手段，在客戶數(shù)量、地域和展示功能上有很大局限性。”

    其實，這正是客車企業(yè)需要的，尤其是在競爭異常激烈的市場環(huán)境中。“我們希望通過展覽提升品牌，但話說回來，提升品牌是為了什么？最終不還是要落到銷量上嗎？可是，我們經(jīng)常希望而來、失望而歸。兩三天的展會，只有第一個上午有些人氣，剩下的時間就是展商之間相互參觀，或者單位內(nèi)部自娛自樂了。”北京某知名汽車租賃公司的負責人坦言，每屆車展都會收到多家參展方的“誠意”邀請，但會對采購傾向產(chǎn)生多大影響卻很難說清。

    在全球金融危機的背景下，這種矛盾表現(xiàn)得更加突出。一方面，客車企業(yè)已經(jīng)到了每單必爭的地步，不愿意錯過任何開拓市場的機會；另一方面，他們又面臨緊縮開支的壓力，在三個主題相同、形式相似、時間重疊的展會中必然有所取舍。

    “取舍的標準？這是市場行為，我們當然要根據(jù)自己的實際情況，選擇投入產(chǎn)出比更高的展覽。”一位客車企業(yè)人士笑著說。

    “這是一個完全市場化的過程，不是靠托朋友、給面子能解決問題的。展覽辦得好不好，最終要由市場判斷，看能不能給企業(yè)帶來實際收獲。專業(yè)展覽和企業(yè)巡展是不可替代的，不同的專業(yè)展覽也各有特色。如何選擇，企業(yè)自有判斷。”李世豪說。