2001年，Busworld Asia落地上海，開啟了中國(guó)專業(yè)客車展的先河。Busworld Asia，打開了中國(guó)客車行業(yè)零部件國(guó)際化采購(gòu)與中國(guó)客車海外營(yíng)銷的機(jī)會(huì)窗口，兩三年內(nèi)就被中國(guó)客車行業(yè)高度認(rèn)可。

老照片時(shí)間：海外客戶與中國(guó)展商交流 攝于2006年

　　每一年的3月份，中國(guó)客車人都卯足勁頭，帶來年度的新產(chǎn)品、新技術(shù)，躋身“主流”行列;每一年的3月份，客車行業(yè)、技術(shù)零部件及公共交通的老朋友們也多半不會(huì)錯(cuò)過這次春天的聚會(huì);每一年的3月份，傳播的力量，讓每一個(gè)置身場(chǎng)內(nèi)與場(chǎng)外的客車人都能感受到展覽會(huì)的盛況，感受到知識(shí)與觀念更新的緊迫感。

　　與展覽會(huì)同期舉辦的是評(píng)獎(jiǎng)活動(dòng)，熟悉歐洲客車技術(shù)與市場(chǎng)的Busworld評(píng)審團(tuán)專家們不遠(yuǎn)萬里來到展覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，不放過任何一個(gè)細(xì)節(jié)地進(jìn)行評(píng)審。換一個(gè)角度、換一種眼光來審視當(dāng)時(shí)的中國(guó)客車產(chǎn)品，也是展覽會(huì)為中國(guó)客車業(yè)發(fā)展注入的新鮮活力。評(píng)獎(jiǎng)活動(dòng)過程中的喜怒哀樂也是稀松平常的事，大家都期望自己的作品能收獲高分的成績(jī)單，有的企業(yè)還會(huì)把展覽會(huì)上的評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果與技術(shù)工程師們的業(yè)績(jī)成果掛鉤。無論換個(gè)角度的審視，還是企業(yè)內(nèi)部的成果關(guān)聯(lián)，都成為一種無形的力量，推動(dòng)著中國(guó)客車業(yè)與世界客車制造業(yè)的技術(shù)接軌與市場(chǎng)接軌。

老照片時(shí)間：BAAV年度大獎(jiǎng)評(píng)審 攝于2005年

　　那時(shí)的行業(yè)媒體雖然不像現(xiàn)在那么多，但中國(guó)汽車報(bào)、中國(guó)交通報(bào)、客車網(wǎng)等專業(yè)媒體傳播的價(jià)值和效果超乎人們的想象，老一代客車媒體人也確實(shí)專業(yè)，置身于客車行業(yè)，把自己當(dāng)作客車行業(yè)一員，敏銳地感知著客車行業(yè)發(fā)展的脈搏，嚴(yán)謹(jǐn)、正面并正確地傳播著客車行業(yè)的技術(shù)輿論價(jià)值觀，通過“記錄”為客車行業(yè)交流發(fā)展助力?；旧峡梢赃@樣描述，專業(yè)傳媒對(duì)于客車行業(yè)的關(guān)注與大量報(bào)導(dǎo)，大大敞開了整車與整車、整車與技術(shù)零部件、整車與客車用戶溝通的渠道。從“閉門造車”到“開放思維”，2001-2012這十二年，是中國(guó)客車業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展的十二年，思維活躍的十二年，也是最具活力的十二年。

　　Busworld Asia的設(shè)計(jì)架構(gòu)沒有政府背景，是以技術(shù)導(dǎo)向與商業(yè)模式為邏輯，聚集起中國(guó)客車行業(yè)活力與影響力的客車展覽會(huì)。這種架構(gòu)與其母展Busworld Kotrijk幾十年的專業(yè)展覽會(huì)組織經(jīng)驗(yàn)息息相關(guān)——搭建一個(gè)舞臺(tái)，讓客車制造、客車技術(shù)、客車用戶相遇，作為一個(gè)國(guó)際化窗口的展覽會(huì)，借助世界客車聯(lián)盟在全球客車工業(yè)中的影響力，將世界一流的客車技術(shù)零部件供應(yīng)商引入中國(guó)。其中一些國(guó)際化的零部件，也成為了我國(guó)客車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)步的實(shí)質(zhì)性動(dòng)力，比如引領(lǐng)國(guó)際化排放法規(guī)的康明斯動(dòng)力、歐科佳電子化儀表盤及總線通信控制系統(tǒng)、艾里遜自動(dòng)變速箱、ZF低地板門式車橋、電渦流緩速輔助制動(dòng)系統(tǒng)……等等。

　　國(guó)際化，不僅僅是技術(shù)零部件采購(gòu)國(guó)際化，更重要的是中國(guó)客車海外市場(chǎng)國(guó)際化，客車英文網(wǎng)(創(chuàng)立于1999年)副主編張艷婷談到：“2004年左右，大量海外用戶已經(jīng)關(guān)注到了中國(guó)客車價(jià)廉物美的印象，Busworld Asia成為了海外客車用戶了解中國(guó)客車的窗口之一。”

老照片時(shí)間：客車網(wǎng)吳永強(qiáng)、張艷婷與世界客車博覽前總裁Luc Gloriex先生

　　每屆Busworld Asia展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，很多中國(guó)客車英文網(wǎng)的讀者慕名而來，中國(guó)客車英文網(wǎng)的現(xiàn)場(chǎng)直播間成了海外讀者見面會(huì)的主陣地。來自歐洲、非洲、亞洲、南美、北美以及大洋洲的眾多讀者匯集在一起，和中國(guó)客車英文網(wǎng)一起見證并分享中國(guó)客車行業(yè)發(fā)展的巨大變化。

　　客車英文網(wǎng)海外讀者紛紛來參觀展會(huì)，發(fā)現(xiàn)中國(guó)客車價(jià)值所在。其中有來自中東地區(qū)經(jīng)手過采購(gòu)上千臺(tái)中國(guó)客車的忠實(shí)用戶，有來自遙遠(yuǎn)的南美厄瓜多爾癡迷收集所有年份《中國(guó)客車海外市場(chǎng)采購(gòu)指南》的超級(jí)粉絲，有來自太平洋島國(guó)斐濟(jì)的中國(guó)客車用戶，有來自非洲肯尼亞尋求中國(guó)企業(yè)合資建廠的客車同行，有來自北美加拿大的配件供應(yīng)商，也有眾多希望通過展會(huì)選購(gòu)到最適合本國(guó)市場(chǎng)的中國(guó)客車產(chǎn)品的潛在用戶……

　　2004年左右，越來越多的中國(guó)客車企業(yè)組建了專門的“海外營(yíng)銷部門”，企業(yè)通過Busworld Asia的專業(yè)平臺(tái)和全球客車行業(yè)及用戶加強(qiáng)對(duì)話交流，不僅僅帶來了商機(jī)，也在很大程度上促進(jìn)了行業(yè)整體技術(shù)、工藝水準(zhǔn)的提升。

　　在Busworld Asia展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，很多海外讀者提到中國(guó)客車，用到最多的詞是Amazing。中國(guó)制造之中國(guó)客車，確實(shí)讓全球客車行業(yè)不可小覷。展會(huì)上來自伊朗的Mosen先生很自豪的表示他在2005年開始協(xié)助公司進(jìn)口近千臺(tái)中國(guó)客車，很大程度改善了本國(guó)居民的出行交通環(huán)境，提升了乘客的舒適體驗(yàn)。中國(guó)客車通過優(yōu)異的品質(zhì)、不斷提升的技術(shù)應(yīng)用和完善的售后服務(wù)，收獲到了非常好的市場(chǎng)評(píng)價(jià)。

　　Busworld Asia成就了中國(guó)客車展示實(shí)力的窗口，成為了中國(guó)客車學(xué)習(xí)借鑒的窗口，成為中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)鏈交流的窗口。這種無形的促進(jìn)力量為中國(guó)客車行業(yè)發(fā)展留下無可磨滅的印記。

      注：Busworld Asia即現(xiàn)在Busworld China在2012年之前的前身