2020年1月6日，由中國公路學會客車分會主辦、以“客車與客運發(fā)展”為主題的2019中國客車學術年會在廣西柳州盛大開幕。來自中國交建股份有限公司、中國公路學會客車分會、交通運輸部科學研究院的領導和嘉賓，業(yè)內專家、以及客車制造企業(yè)及相關零部件生產企業(yè)、高等院校、科研院所與檢測機構等單位的代表近200人參會。

中國公路學會客車分會理事長潘衛(wèi)康作主旨報告

　　會上，中國公路學會客車分會理事長潘衛(wèi)康作題為《做綠色、安全、智能客車是我們的使命和責任》的主旨報告。這也是潘衛(wèi)康作為客車分會理事長首次在學術年會上作主旨報告。

中國公路學會客車分會上一屆理事長王奇英出席會議
中國公路學會客車分會秘書長胡選儒主持會議
中國交通建設股份有限公司裝備制造海洋重工事業(yè)部總經理助理蔣筱江博士致辭
方盛車橋(柳州)有限公司總經理胡萬良代表東道主致歡迎辭　　

　　客車市場“存量競爭”時代已來

　　剛剛過去的2019年是新中國成立70周年，是全面建成小康社會、實現第一個百年奮斗目標的關鍵之年，也是客車行業(yè)形勢非常嚴峻的一年。潘衛(wèi)康指出，近幾年，公路客運量和公交客運量呈現逐年負增長的態(tài)勢，而且同比跌幅還在進一步加大，同時受宏觀經濟下行和新能源汽車補貼退坡的影響，客車市場總體呈現疲軟的狀態(tài)。我國客車市場“存量競爭”的時代已經到來。

　　據統(tǒng)計，2013年至2018年，全國營運客車數量由85.3萬輛下降到79.7萬輛，下降了6.7%，而公路客運量卻由185.4億人下降到136.7億人，下降了26.3%。同期，全國公共汽電車數量由51.0萬輛增加到67.3萬輛，增加了近32.0%，但公交客運量卻由771.2億人下降到697.0億人，下滑近10%。近五年來，不論營運客車數量小幅下降，還是公共汽電車數量大幅增加，但公路客運量和公交客運量都在以兩位數下滑。隨著這種供需矛盾的進一步突顯，勢必將加劇客車市場需求的萎縮。

　　盡管2019年全年客車銷售數據還沒有全部出來，但是客車市場繼2017年、2018年之后連續(xù)第三年下跌已成定局。截至2019年11月，5米以上客車銷量16.44萬輛、同比下滑8.05%。其中，公路客車銷量7.13萬輛、同比下滑5.56%;公交車銷量6.73萬輛、同比下滑達到12.03%;新能源公交車占公交車銷量的84.85%、同比減少7700多輛;校車銷量1.04萬輛、同比下滑高達32.47%。值得一提的是，2019年前11個月，客車出口3.66萬輛、銷售收入126.97億元，同比分別增長24.34%和10.67%，是2019年我國客車行業(yè)少有的亮點之一。

　　在這樣的市場背景下，2019年，在交通運輸部的指導下，在中國公路學會的直接領導下，在客車行業(yè)各個單位的大力支持下，客車分會以黨的十九大精神為指引，貫徹以人民為中心的發(fā)展思想，以做綠色、安全、智能客車為目標，積極促進客車技術進步和客車市場拓展，取得了顯著成效。

　　2020年挑戰(zhàn)與機遇并存，重點開展五大工作

　　針對已經到來的2020年，潘衛(wèi)康坦言，由于發(fā)展過程中的不確定性，客車市場仍將面臨嚴峻的風險和挑戰(zhàn)，但同時也存在著一定的機遇。2019年9月，中共中央、國務院印發(fā)的《交通強國建設綱要》明確指出：加強智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同研發(fā)，形成自主可控完整的產業(yè)鏈;推動城市公共交通工具和城市物流配送車輛全部實現電動化、新能源化和清潔化，為我國客車行業(yè)發(fā)展指明了方向。2019年12月，工信部發(fā)布的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)則為行業(yè)確定了發(fā)展目標：預計到2035年，我國純電動汽車將成為主流，燃料電池汽車實現商業(yè)化應用，公共領域用車全面電動化，高度自動駕駛智能網聯(lián)汽車趨于普及。

　　為此，2020年，客車分會將繼續(xù)以習近平總書記“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”的重要指示為引領，以發(fā)展智能客車作為客車產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，始終堅持“升級服務、搭建橋梁”的總體工作思路，積極推進行客車行業(yè)轉型升級和技術創(chuàng)新，更好地為行業(yè)發(fā)展服務。主要開展五項重點工作。

　　一是舉辦“2020北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會”。2020年6月18日至20日，客車分會將在北京舉辦“2020北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會”，這將是客車分會連續(xù)舉辦的第11屆展會。展會將吸引行業(yè)內頂尖整車和零部件生產企業(yè)參展，參展企業(yè)數量、展會面積和參觀人數力爭達到或超過上一年的水平。

　　潘衛(wèi)康特別指出，隨著人民生活水平的不斷提高，旅游業(yè)已經逐漸成為國民經濟的支柱產業(yè)，交通運輸是旅游業(yè)發(fā)展的基礎支撐和先決條件。因此，此屆展會將進一步探索我國旅游交通發(fā)展的新機遇與新模式，加快旅游與交通的深度融合。

　　二是舉辦“2020全國新能源公交車性能評價賽”。在交通運輸部運輸服務司指導下，客車分會將繼續(xù)聯(lián)合交通運輸部科學研究院、中國道路運輸協(xié)會城市客運分會、國家客車質量監(jiān)督檢驗中心，計劃在2020年9月上旬舉辦“2020全國新能源公交車性能評價賽”，也是繼2018年和2019年之后的第三屆評價賽?？蛙嚪謺⒃谌婵偨Y前兩屆評價賽經驗的基礎上，廣泛征求參賽企業(yè)及專家的意見和建議，結合新實施的國家標準，對評價賽項目和內容進一步優(yōu)化，并且在2020年上半年公布。

　　三是完成重點標準制修訂項目。為更好地發(fā)揮標準在技術管理及產品開發(fā)時的指導和帶動作用，2020年，客車分會將重點完成四項標準制修訂項目：一是《電動客車能量消耗率限值》，主要是規(guī)定純電動客車百公里耗電量和續(xù)程里程;二是《客車電子后視鏡系統(tǒng)技術要求》，主要是規(guī)定客車電子后視鏡系統(tǒng)的功能、性能、安裝等技術要求;三是《鄉(xiāng)村公路營運客車結構和性能通用要求》，主要是對鄉(xiāng)村公路營運客車技術性能參數、結構及配置和安全等要求進行修訂;四是《青藏高原營運客車技術要求》，對高原客車安全性、經濟性、舒適性及配置等要求進行修訂。

　　同時，2020—2023年，客車分會將重點圍繞客車安全、技術管理、新能源、智能化等方向爭取30項左右標準的立項，將目前《客車標準體系》中的68項標準上升至90項標準，基本適應新形勢下客車行業(yè)發(fā)展的需要。

　　此外，由客車分會主持起草的中國公路學會團體標準《旅游景區(qū)客車類型劃分及等級評定》，于2019年5月1日正式開始實施。該標準是我國對景區(qū)客車評定技術等級的第一個標準，標準的發(fā)布實施將引導國內客車生產企業(yè)追求產品技術進步，大幅提升我國景區(qū)觀光車的安全性能。目前，“旅游景區(qū)客車等級評定申報平臺”已經搭建完成，2020年將正式啟動旅游景區(qū)客車的等級申報和評定工作。

　　四是啟動新版《中國客車安全評價規(guī)程》。截至2019年底，我國新能源公交車達到39萬輛，其中純電動公交車突破30萬輛。純電動客車相對于燃油客車，電氣、防火等安全問題突出，社會關注度高、影響面廣，安全評價體系不健全。新版《中國客車安全評價規(guī)程》將增加純電動客車評價項目和細則，從電氣安全項、行駛安全項、防火安全項、保護安全項四個維度，選取整車防觸電安全、充電安全、動力電池安全、電磁安全及內飾材料燃燒特性等具有代表性的關鍵項目進行測評，為純電動客車提供全方位的綜合安全評價。

　　值得一提的是，新版《中國客車安全評價規(guī)程》對傳統(tǒng)燃油客車的評價細則進行了調整和優(yōu)化，評價規(guī)程將全面覆蓋6米以上所有長度的燃油客車。

　　五是出版2019年版《中國客車行業(yè)發(fā)展報告》和《客車標準匯編》。2017年和2018年兩版《中國客車行業(yè)發(fā)展報告》出版發(fā)行后，得到客車行業(yè)、客運行業(yè)和相關院校、科研機構的重視和關注。客車分會計劃在2020年3月初啟動2019年版《中國客車行業(yè)發(fā)展報告》的編寫工作，將繼續(xù)堅持權威、公正、數據翔實的宗旨，全面展現客車行業(yè)的發(fā)展狀況。

　　2020年，客車分會還將匯集出版《客車標準匯編》，收入客車相關現行有效的國家標準、汽車行業(yè)標準和交通行業(yè)標準，作為客車生產企業(yè)和零部件生產企業(yè)技術人員的工具書。

　　潘衛(wèi)康強調，天下難事，必作于易;天下大事，必作于細。中國客車行業(yè)還需要攻堅克難、奮勇前行，堅持發(fā)展新能源客車作為生存之本，堅持發(fā)展智能客車作為戰(zhàn)略方向，提升科研技術實力、提高產品競爭力，在新一輪科技革命和產業(yè)變革中，以安全、綠色、智能為發(fā)展目標，站穩(wěn)腳跟、實現突破。他呼吁大家共同努力，使客車行業(yè)盡快走出低谷，并且保持長期、穩(wěn)定、健康的發(fā)展。

北京理工大學張照生
比亞迪客車研究院梁豐收
交通運輸部科學研究院熊燕舞
中國公路學會客車分會梁博
方盛車橋孫超
恒大動力何春

　　此外，北京理工大學電動車輛國家工程實驗室、新能源汽車國家監(jiān)測與管理中心張照生圍繞《新能源公交客車監(jiān)測數據分析及應用》、比亞迪汽車工業(yè)有限公司客車研究院梁豐收圍繞《電動客車電池管理技術發(fā)展及應用》、交通運輸部科學研究院熊燕舞圍繞《重壓之下，道路客運企業(yè)如何轉型升級》、中國公路學會客車分會梁博圍繞《旅游景區(qū)客車等級評定標準介紹及市場淺析》、方盛車橋(柳州)有限公司孫超圍繞《新能源車橋技術路線、應用及特點淺析》，恒大動力科技集團何春圍繞《輪轂電機與分布式驅動技術》等話題分別發(fā)表了精彩的演講。

　　PS：1月7日，2019中國客車學術年會將繼續(xù)進行精彩議程。屆時上午，交通運輸部規(guī)劃研究院魏永存、重慶交通大學王健，客車用戶代表青島真情巴士集團有限公司王賢君、杭州長運集團有限公司金柏正，重慶車輛檢測研究院葉磊、游國平，中國公路車輛機械有限公司張密科等專家將圍繞：營運客車運營現狀及趨勢、使用與選型，全球巴士與客車行業(yè)趨勢——中國制造商面臨的挑戰(zhàn)、智慧公交讓城市更美好、基于EB-PAC的新能源公交車性能評價解析、客車安全評價規(guī)程解析與測評結果解析、新型電驅動橋特性探討等話題展開深入交流與研討。同時將開展優(yōu)秀論文交流。

　　下午還將召開第17屆客車市場研究會。中國公路學會客車分會副秘書長佘振清將圍繞《2019年客車市場綜述及2020年預測》、交通運輸部科學研究院李成將圍繞《新能源公交車應用現狀分析及發(fā)展思考》、鄭州宇通客車股份有限公司吳剛將圍繞《2019年公路客車市場現狀及發(fā)展趨勢》、歐科佳(上海)汽車電子設備有限公司董事長兼總經理張小平博士將圍繞《2019年客車出口市場現狀及發(fā)展趨勢》、慧眼看車創(chuàng)始人楊立慧將圍繞《十四五新能源客車發(fā)展趨勢預測及企業(yè)應對戰(zhàn)略建議》等話題分別發(fā)表精彩的演講。

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